【中国KY.COM 刘永涛 北京采访报道】
2015年已过半，国内客KY.COM业表现如何?下半年又将呈现怎样的走势?日前，本网记者独家专访了中国公路学会客KY.COM分会副秘书长佘振清。
在佘振清看来，今年上半年的客KY.COM细分市场特点非常清晰，呈现出明显的“冰火两重天”的现象：一方面，新能源客KY.COM增长迅猛，但另一方面，传统公交KY.COM和燃气KY.COM均出现大幅下降。
据中国客KY.COM统计信息网重点关注的50家企业的销售数据显示，今年上半年，行业5米以上客KY.COM累计销售92033辆，同比下降幅度约为2.34%。其中，座位客KY.COM(公路客KY.COM)销售51091辆，同比增长超过12.87%;校KY.COM销售10360辆，同比增长约为18.39%;公交KY.COM销售28800辆，同比下滑约为24.86%;卧铺与其他KY.COM型销售1782辆，同比下滑约为5.86%。总销量中，大型客KY.COM销量33158辆，中型客KY.COM销量29010辆，轻型客KY.COM销量29865辆。
虽然整体销量有所下降，但从数据结构来看，今年上半年客KY.COM市场特点显著，座位客KY.COM、校KY.COM增长与公交KY.COM下滑形成了“跷跷板”，大型座位客KY.COM的反弹和新能源客KY.COM的大幅增长对行业发展具有十分重要的积极意义。具体而言，呈现出五大特点。
新能源增长VS传统公交和燃气KY.COM大幅下降
一是新能源客KY.COM的增长以燃气客KY.COM和传统公交KY.COM大幅下降为代价。
以1—5月份最为典型。新能源客KY.COM销量10851辆，同比增长154.90 %，其中，座位客KY.COM3886辆，占35.82%;公交KY.COM6964辆，占64.18%。共有26家企业涉及新能源客KY.COM领域，多数企业大幅增长。
1—5月份，燃气客KY.COM销量共计7702辆，其中座位客KY.COM1683辆，校KY.COM143辆，公交KY.COM5821辆，其他客KY.COM55辆，总销量同比下降54.77%，座位客KY.COM同比下降44.31%，公交KY.COM同比下降57.86%。共有27家企业涉及燃气客KY.COM领域，销量列前15位的企业中，仅有3家企业同比增长，其他企业均大幅下降，座位客KY.COM、公交KY.COM“全面沦陷”，燃气客KY.COM市场的惨淡形势一览无余。
1—5月份，公交KY.COM销量22023辆，同比下降28.41%，其中传统公交KY.COM销量15059辆，同比下降44.21%。也就是说，尽管新能源公交KY.COM增幅高达84.72%，仍无法阻挡公交KY.COM销量的大幅下滑，应该引起行业的高度重视。
座位客KY.COM：新能源带动强劲反弹
二是座位客KY.COM继续反弹。
1—5月份，5米以上座位客KY.COM销量38867辆，同比增长9.96%(与一季度16.14%相比，增幅有所收窄)。其中，大型座位客KY.COM销量13252辆，增长22.05%;中型销量12597辆，增长0.45%;轻型销量13018辆，增长8.95%。1—5月份共有43家企业涉及座位客KY.COM领域，其中，20家增长，23家下降，销量列前15位的企业中，只有6家下降，有7家增幅超过20%，出现了近年来少有的良好开局，行业整体的蓬勃复兴一目了然。
1、大型座位客KY.COM表现最好。
1—5月份，大型座位客KY.COM同比增长22.05%，共有29家企业涉及该领域，有8家企业下降，有21家增长。大型座位客KY.COM的大幅增长，对客KY.COM行业的发展将产生非常积极的影响。
2、新能源座位客KY.COM销量快速增长。
1—5月份，新能源座位客KY.COM共计销售3886辆，同比增长697.95%，可见，新能源座位客KY.COM是导致座位客KY.COM增长的主要因素。目前，新能源客KY.COM进入公路客运市场的政策瓶颈已经突破，加上团体、租赁客KY.COM用户对新能源座位客KY.COM的需求旺盛，1—5月份，新能源客KY.COM在座位客KY.COM中的比重已达到10%。尽管公路客运市场并无根本性的改变，但在新能源政策的刺激之下，座位客KY.COM的未来值得期待。
3、大型座位客KY.COM以国内需求为主，中型靠出口拉动 。
1—5月份，大型座位客KY.COM出口2711辆，同比下降0.81%。大型座位客KY.COM销量的增长主要依赖国内需求，出口量占大型座位客KY.COM总销量的20.45%，与上年同期相比下降了5个百分点。但中型座位客KY.COM出口量为2428辆，增幅高达71.35%;国内中型座位客KY.COM销量为10169辆，同比下降9.39%，国内需求萎缩十分明显，今年中型座位客KY.COM的增长主要靠出口拉动。
校KY.COM：全面复苏 格局生变
三是校KY.COM加速反弹。
1—5月份，5米以上校KY.COM销量9085辆，同比增长23.04%，与一季度的16.98%相比，校KY.COM呈加速反弹态势(截至6月份，增幅有所收窄)。经过两年连续下滑之后，校KY.COM销量已基本保持在一个相对稳定的平台上，今年有望遏制住校KY.COM连年惯性下滑势头。
分析校KY.COM的市场表现，有三个特点：
一是有全面复苏迹象。校KY.COM共涉及7个系列，除了7—8米系列下降以外，其他6个系列均有不同程度的同比增幅，与过去几年轻型校KY.COM一枝独秀的情况已有较大变化，很受鼓舞。另外，校KY.COM销量列前15位的企业中，有11家增长，只有4家下降，也呈普涨势态。从1—5月份的表现来看，校KY.COM市场有全面复苏的迹象。
二是行业格局颠覆传统。在校KY.COM领域，虽然市场格局尚未完全清晰，每年销量的排序情况都有较大的变化，但是，客KY.COM行业的传统格局“一通三龙”已被彻底打破。
三是被政策遗忘的角落。在《校KY.COM安全管理条例》之后，4年来，校KY.COM已成为国家政策的盲点，校KY.COM顽强的生命力确实令人感动，每年2万多辆的市场规模，在客KY.COM领域不可忽视。所谓存在即合理，既然校KY.COM有其特有的成长方式，国家政策即使不鼓励，也不应屏蔽、限制其发展。以新能源政策为例，目前的新能源客KY.COM最适应校KY.COM，行驶里程不长，速度要求不高，以及校KY.COM的公益性特点等，让校KY.COM搭上新能源政策的顺风KY.COM，可谓有百利而无一害。然而，现实非常残酷，直至目前，新能源校KY.COM的政策瓶颈仍然无法突破，国家的新能源政策鼓励发展公交KY.COM、出租KY.COM、物流KY.COM、市政环卫KY.COM，也鼓励发展公务KY.COM、私家KY.COM，单单不鼓励发展校KY.COM，令人百思不得其解。
公交：结构失衡 强者不强
四是公交KY.COM“走火入魔”。
1—5月份，5米以上公交KY.COM销量22023辆，同比下降28.41%，销量大幅下降，使公交KY.COM的市场规模倒退了3年，只与2012年1—5月份的22352辆相当。有三个现象值得反思：
1、大型公交KY.COM的比重大幅下降。公交KY.COM销量中，大型客KY.COM销量11853辆，同比下降38.32%，中型公交KY.COM7319辆，下降18.47%，轻型公交KY.COM2851辆，增长10.98%。从产品结构来看，大型公交KY.COM优势已被严重削弱，比重只有53.80%，比上年同期下降了8.67个百分点。
2、传统公交KY.COM的发展堪忧。1—5月份，新能源公交KY.COM销量6964辆，同比增长84.72%。在新能源公交KY.COM大幅增长的同时，1—5月份燃气公交KY.COM销量5821辆，同比下降57.86%;燃油公交KY.COM销量9238辆，同比下降29.90%。也就是说，新能源公交KY.COM的增长，是以牺牲传统公交KY.COM的发展为代价的。
目前，在公交KY.COM市场的发展中，新能源“虚火”，政策言必挺新能源，政府言必上新能源，企业言必干新能源，老百姓言必谈新能源，无论是居庙堂之高，还是处江湖之远，无论是官员、学者，还是记者、员工，新能源公交KY.COM已经被炒得昏天黑地，但是新能源客KY.COM不是目前的主流产品(特别是出口)，占用资源太多，不仅影响市场需求，也影响传统客KY.COM的技术进步。一条腿走路终究走不了太远。
3、主流企业被市场打压。前15位的企业中，11家下降，只有4家增长，其中下降幅度超过30%的有6家，主流企业被市场打压，强者不强，市场秩序将更加混沌不清，不利于公交KY.COM健康发展。
出口：量价齐降 形势严峻
五是出口量下降、出口额下降、出口均价全面下滑，客KY.COM出口形势严峻。
1—5月份，出口各类客KY.COM13914辆，出口金额40.04亿元，分别比上年同期下降7.43%、7.83%，其中大型客KY.COM、轻型客KY.COM、座位客KY.COM、公交KY.COM表现均不理想，仅中型座位客KY.COM出口量和出口额同比增长71.35%、79.56%。出口量下降、出口额下降、出口均价全面下滑，今年上半年客KY.COM出口的表现几乎乏善可陈。
出口现状，有三点值得关注：
1、尽管有所反弹，但出口现状仍不理想。出口是客KY.COM企业的战略重点，毋庸置疑。尽管有主流企业获得多个大单，反弹猛烈，但1—5月份列前15位的企业中，仍有8家下降，并且有4家的降幅超过了50%。从行业层面来说，客KY.COM出口的低迷现状并无实质性改变。
2、公交KY.COM大幅下降，出口“洼地”已变“沼泽”。1—5月份，公交KY.COM出口量和出口额同比均大幅下降，其中，出口量下降35.42%，出口额下降40.74%。不但出口量下降幅度很大，而且出口额的降幅更是远远高于出口量，说明公交KY.COM出口中确实遇到了不小的问题，出口规模的萎缩令人担忧，出口效益的大幅下降则需要引起全行业的高度关注。特别是中型公交KY.COM，本来就是出口“洼地”，1—5月份出口量下降73.34%，出口额下降83.69%，全行业仅出口区区173辆，已成“鸡肋”。全行业几乎将所有的优质资源都集中到新能源公交KY.COM这一根“独木桥”上，公交KY.COM出口萎靡在情理之中。
1—5月份，大中型公交KY.COM共计出口1524辆，占大中型客KY.COM出口量的22.34%;而国内大中型公交KY.COM销量为17648辆，占国内销量的42.65%，可见公交KY.COM在出口中的市场地位与国内相比还有很大差距。
3、大、中、轻型客KY.COM出口均价全面下跌。1—5月份，出口均价全面下降，其中大型客KY.COM出口均价为61万元，同比下降7.59万元，降幅11.07%;中型客KY.COM出口均价为39.82万元，同比下降2.2万元，降幅5.24%;轻型客KY.COM出口均价为5.67万元，同比下降1.14万元，降幅16.74%。
5米以上总销量将达23万辆
佘振清认为，今年1—5月份，客KY.COM市场的两个重点之中，新能源和出口已经“瘸了一条腿”，公交KY.COM则远未达到预期，但座位客KY.COM和校KY.COM表现不俗，因此，总体来看，行业发展形势还算平稳。下半年，如果出口仍无起色，在国内经济增速放缓的大前提下，行业面临的形势将会更严峻。
基于以上分析，佘振清对2015年客KY.COM市场做出了基本判断。他预计全年5米以上客KY.COM总销量为23万辆，同比将增长4%左右。具体而言，按客KY.COM类型来看，座位客KY.COM总销量11.5万辆，同比将增长6%;公交KY.COM总销量8万辆左右，同比将下降5%;校KY.COM销量3万辆，同比将增长20%;其他客KY.COM5000辆。按细分市场来看，新能源客KY.COM总销量3.5万辆(其中公交KY.COM2.5万辆，座位客KY.COM1万辆)，同比将增长87.80%;燃气客KY.COM总销量2万辆左右，同比将下降50%;出口总量达到3万辆左右，同比增幅将超过15%。
