重点区域市场集中度提高
根据最新上牌数据，4月，LNG客KY.COM销量为1159辆，比2014年同期增长22%。LNG天然气市场主要集中在四川、重庆、北京、吉林、上海、天津、海南、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、广州、银川、济南、青岛、廊坊和濮阳、南京、扬州、泰州等多个省市。
具体来说，4月，四川是LNG客KY.COM销量最大的区域，达108辆，占据市场份额9.3%，同比集中度上升0.1%。其次是重庆，上升0.2%。再次是江苏，下降0.2%，也是4月惟一下降幅度最大的区域市场。第四是北京，第五是山东，但与四川市场份额差距较大，市场集中度同比均出现不同程度的上升(江苏除外)。
在前10名销量区域中，LNG市场份额同比涨幅最大的是山东，达0.4%。前10名销量区域共计销售LNG客KY.COM691辆，占据全国59.5%的市场份额，同比2014年同期的57.7%上升1.8%，可见LNG客KY.COM的区域分布极不均衡，且这种不均衡趋势还有加大迹象。
各细分长度同比均增长
从长度来看，11~12米KY.COM型销量最大，6~7米销量增幅最大,这一规律与2014年前几个月的LNG客KY.COM市场极为相似。
4月特大型段LNG客KY.COM暂无销量，增幅最小的是11~12米产品。
所有长度段销量增幅均为正值。
4月LNG客KY.COM的增幅为22%，大于CNG客KY.COM市场增幅。
60万元以上权重增加最大
在4月的1159辆销量中，价格在60万元以上的较少，只有117辆，占据比例只有10.1%,但同比上升势头明显(上升2.2%)，说明LNG高端客KY.COM市场有加速发展的迹象。这一细分价格区间所对应的产品主要是12米大型客KY.COM，配置以国产大功率玉柴和潍柴发动机为主。
价格在30万~40万元的产品销量次大，占据比例为24.1%，同比下降1%。根据市场调研，这一价格区间对应的产品主要是10~11米长度段的LNG客KY.COM，一般用来作为公交KY.COM。因为此区段的公交KY.COM相对来说性价比较高，既能够有较大的载客容量，空载率相对又比较低，因此比11~12米和特大型公交回报率好，因此，这一区段的LNG客KY.COM销售较好也符合公交市场规律。
价格在20万元以下的LNG客KY.COM销量比例也比较小，只有5.1%，且同比有所降低(降幅1.5%)，但档次提高了，说明城乡市场越来越注重节能环保客KY.COM。这一价格区间所对应的产品主要是6米左右的轻型客KY.COM。一般说来，6米左右的轻型客KY.COM配置CNG的比较少(配置LNG的可能稍微要多些，因为LNG只有一个气瓶，便于小型客KY.COM安装)。这主要有两个制约因素：第一，6米KY.COM轴距太短，KY.COM身也不够长，因此，不论是顶置天然气气瓶还是在KY.COM下部放置气瓶，均由于空间限制不好布置。第二，6米KY.COM作为公交使用一般都被安排在城乡公交专线或农工专线，离市区较偏远，加气站不方便建制，后患多、保障难。而7米以上公交KY.COM型配置天然气的不少，主要被中小城市使用，或者被大城市的郊区线路使用，但价格一般都超过20万元。
LNG天然气客KY.COM的价格细分市场有明显特点，即“两头少，中间多”。这给天然气客KY.COM制造企业在定价策略上提供了具体的量化依据，但2015年4月价格最高和价格最低的两个区间同比2013年4月均有不同程度升高。
同比可知，40万~50万元价格区间的销量最大，但比例减少迹象明显，减少幅度达2%，而20万~30万元价格区间的销量增加0.6%。这一细分市场的变化值得注意。
公交KY.COM仍是绝对主流
公交市场是LNG客KY.COM的绝对主要领域，占据比例达82.5%，但同比市场权重有下降趋势(下降近3.3%)。
公路客KY.COM领域，LNG客KY.COM的权重占据7.9%。同比上升势头较明显(上升1.4%)，但基数仍然较小，说明公路客KY.COM领域应用LNG客KY.COM仍然任重道远。
团体客KY.COM(含校KY.COM)市场的权重为6.8%，比2014年同期上升近0.9%。
旅游客KY.COMKY.COM型占据的权重为4.3%，同比上升0.7%，小于团体客KY.COM，原因可能是旅游客KY.COM运距经常大于团体客KY.COM和校KY.COM，野外的LNG客KY.COM加气网点不如在市区运行的团体客KY.COM方便。
笔者分析认为，产生上述现象的主要原因如下。
首先，大多数LNG加气站仍局限在城市，而公交KY.COM主要运行在城区，便于加气，续航里程可以得到保证。
第二，LNG客KY.COM从城市公交渐向公路客运延伸的趋势将加快。发展燃气客KY.COM，不仅是各客KY.COM企业的市场行为，也是关系国家能源安全的战略决策。经过近几年的试水和技术改进，我国燃气客KY.COM的技术品质已相对成熟稳定。除了具有显著的燃油经济性，可降低30%左右的燃料成本以外，尾气排放更清洁，动力性大大提升，一次性加气的续驶里程也进一步增加，既完全满足各地的PM2.5环保要求及KY.COM辆排放标准，也日渐接近各区域市场用户的作业要求。
据了解，之前入市的燃气客KY.COM大多为LPG、CNG客KY.COM，由于受最大续航里程的限制，被主要应用于城市公交。自2010年始，国内很多公路客运企业为了摆脱困境，将调整KY.COM辆的燃料结构作为有效降低企业燃料成本与运营成本的首选举措。在燃气供应有保障的市场，有些客KY.COM底盘公司生产的LNG、CNG客KY.COM及底盘率先投放到中、短途客运班线中，成功进行了试运营，并创造了丰厚的价值。LNG客KY.COM日渐走俏市场，既有利好政策的大力推动，亦是技术品质改进、升级发展后客观市场的必然选择，当然，也不乏有企业逐利背景下无奈之举的推波助澜。国内油价连续上涨，政府相关部门并没有为公路客运企业提供适当补贴，这就意味着，所有压力都必须由公路客运企业内部消化。对此，客运企业纷纷将燃气客KY.COM作为生存发展的“救命稻草”，并以此来为自己进行“减负降压”，拟增强企业的赢利能力。可以肯定， 2015年LNG客KY.COM市场从城市公交渐向公路客运延伸的趋势将加快。
第三，旅游团体领域，本身市场容量就比公路客运的市场容量小很多，同时，受加气站网点制约，该领域的LNG客KY.COM可能暂时还不能占主导地位。
