选新能源公交KY.COM看什么
5月14日，交通运输部、财政部、工业和信息化部联合下发了《关于完善城市公交KY.COM成品油价格补助政策加快新能源汽KY.COM推广应用的通知》(简称《通知》)。《通知》提出要在运营环节补贴新能源公交客KY.COM，为进一步发展新能源客KY.COM带来契机。
在新形势下，各地公交企业在发展中需要什么样的KY.COM辆?有何选KY.COM标准?公交企业采购KY.COM辆时看重哪些因素?未来公交KY.COM辆发展方向如何?本报记者就此对公交都市创建城市的公交企业进行了调查，倾听来自一线的声音。
新能源KY.COM持续增长
在一系列鼓励新能源汽KY.COM发展的政策出台后，各地公交企业积极响应。据了解，南京今年计划新增和更新公交KY.COM1243辆，其中新能源公交KY.COM1217辆;北京今年计划更新2000多辆公交KY.COM，新能源KY.COM也将占据很大比例。此外，大连、昆明、青岛、武汉等地公交企业也表示，将进一步加大新能源公交KY.COM的推广力度。
从《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划》到《关于新能源汽KY.COM充电设施建设奖励的通知》，再到《关于完善城市公交KY.COM成品油价格补助政策加快新能源汽KY.COM推广应用的通知》，近期有关新能源汽KY.COM发展的政策利好消息不少。
而这些利好消息也正在各地的公交发展中得到证实。“南京今年计划新增和更新公交KY.COM1243辆，其中新能源公交KY.COM1217辆，力度特别大。”南京市交通运输局公共交通处副处长陈兆宏说，截至今年4月底，南京市共有8592辆公交KY.COM，天然气和纯电动公交KY.COM占比约50%，今年南京新能源KY.COM发展还会有一个飞跃。
在一系列鼓励新能源汽KY.COM发展的政策出台后，北京公交集团也在积极响应。“随着雾霾天气的加重，国家相继出台了鼓励新能源公交KY.COM发展的清洁计划，根据北京市清洁空气行动计划要求，到2017年，北京公交集团新能源和清洁能源公交KY.COM将达到65%以上，传统柴油KY.COM只占35%以下。”北京公交集团技术部副部长王家良介绍，计划公布后，北京公交集团积极调整能源结构战略，2014年更新的3009辆公交KY.COM中新能源KY.COM和清洁能源KY.COM占据近90%的比例，2015年北京公交集团更新的KY.COM辆数也在2000辆以上，除在全国首家引进400多辆欧Ⅵ的柴油KY.COM外，还将大力推广新能源公交KY.COM。目前北京公交集团共有公交KY.COM辆21000多辆，新能源公交KY.COM比例大约在百分之十几，到2015年年底京津冀地区公交KY.COM中新能源汽KY.COM比例不低于16%。
5月14日，交通运输部、财政部、工业和信息化联合下发了《关于完善城市公交KY.COM成品油价格补助政策加快新能源汽KY.COM推广应用的通知》，指出要逐年减少公交燃油补贴的同时，在运营环节补贴新能源公交KY.COM，为进一步发展新能源KY.COM带来契机。“新能源公交KY.COM将获运营补贴的消息一出，对公交企业来说绝对是利好消息。”青岛公交集团技术机务处处长于飞说，这将刺激公交企业加大购买新能源KY.COM辆的力度。此外，大连、武汉、昆明等地的公交集团相关负责人纷纷表示，今年将加大在新能源公交KY.COM方面的采购力度。
安全可靠是关键
“安全第一”永远都是根本。在公交企业采购KY.COM辆时，最先考虑的就是KY.COM辆的安全性能，一是防火安全，二是制动安全。同时，KY.COM辆零部件的质量和使用寿命也是企业考虑的关键因素之一。
公交KY.COM涉及的市民数量大，承担的客运运输任务重要，是公共交通运输体系中的重要一环。保障其安全性和可靠性成为各公交企业选购公交KY.COM辆时首先考虑的问题。
“安全第一永远都是根本。”据王家良介绍，北京公交集团在KY.COM辆采购时最先考虑的就是KY.COM辆的安全性能，一是防火安全，二是制动安全。近年来，公交KY.COM着火事件增多，作为大容量的公共交通出行工具，公交KY.COM一旦出现火灾，影响巨大。尤其是在夏天，天气炎热、道路拥堵、高峰期乘KY.COM人数多，使发动机超负荷运转，极易诱发火灾。“以前的KY.COM辆发动机按照标配，匹配的功率值较低，已经不能满足现在道路的运行需求。而且之前KY.COM辆都是采用阻燃材料，它只能延缓着火的时间，不能避免火灾。”王家良说，北京公交集团加强对公交KY.COM辆自身安全的重视，通过与KY.COM企沟通，建议KY.COM企使用不燃材料，同时在匹配发动机功率时，加大发动机的存储力度，大大降低公交KY.COM着火的可能性。
在制动方面，前期北京公交的KY.COM辆采用气控制动，由于各轮胎的制动有不同延续性，造成刹KY.COM不均衡的现象。后来经过与KY.COM企沟通，北京公交采用电控制动，使各个KY.COM轮达到同步制动，更有利于安全刹KY.COM。经过逐步验证，今年电控制动已成KY.COM辆采购时的标配。“电控制动不仅安全有保证，而且还能因故障率、事故率降低而降低KY.COM辆的成本支出。”王家良说，对于公交企业来说，为了保障运营的稳定性，需要KY.COM企在零部件上把好关，提升KY.COM辆可靠性。希望KY.COM辆的零部件有高安全性、高可靠性和良好的使用寿命周期。
双源无轨重新回归
零排放、低噪声、利用架空线网在线充电、无须建充电桩、节约成本等优势让双源无轨电KY.COM重新受到北京、济南、青岛、上海、杭州武汉等城市的重视。
新能源客KY.COM虽火，但发展当下遭遇的主要难题是纯电动客KY.COM的成本居高不下、电池技术瓶颈和充电基础设施不完善，且短时间难以突破，这时结合了纯电动客KY.COM和无轨电KY.COM优势的双源无轨电KY.COM则巧妙地避开了这些制约，慢慢进入了很多城市的视野。
双源无轨电KY.COM在有电网的地区用电驱动同时还可以充电，没有电网的地方脱离电网靠电池驱动。饱受雾霾困扰的北京一直是双源无轨电KY.COM使用量较高的城市之一。2012年，北京公交集团采购了32辆装配了新型锂电池的双源无轨电KY.COM。2013年12月，104路快KY.COM正式改为127路并全面置换为双源无轨电KY.COM。“目前北京的新能源公交KY.COM大约有2000多辆，双源无轨电KY.COM占1000辆左右，都是在线充电的模式，最长能脱线运行15公里。”王家良介绍，北京公交集团计划在未来5年将全市50%的公交KY.COM更新成电驱动方式的环保公交，其中双源无轨电KY.COM占了10%左右。
无独有偶，青岛公交集团也正在加快现有无轨电KY.COM改装试验。“今年青岛公交集团计划更新48辆双源无轨电KY.COM，充分利用现有30公里的城市电网。”于飞表示，目前选择双源无轨电KY.COM是青岛市发展新能源公交KY.COM的方向之一，因为其不用充电桩建设，脱电7—8公里的技术完全能满足青岛市区的使用，而且投资较少，故障率也低。
“济南公交目前纯电动KY.COM的技术路线主要以双源无轨电KY.COM为主，与传统柴油客KY.COM及新兴的其他形式新能源客KY.COM相比，双源无轨纯电动公交KY.COM有自身独特的优势。”济南公交总公司相关负责人介绍，一是零排放，低噪声。与现有的普通柴油公交KY.COM相比，按照年行驶6万公里计算，双源无轨纯电动公交KY.COM每KY.COM每年可减少废气排放约6吨。二是装载电池量少。相较其他类型(换电、慢充等)纯电动公交KY.COM，双源无轨电动公交KY.COM主要依靠城市原有架空线网，边行驶边充电，因此无须大量装载电池。三是无须基础设施，成本低。可以利用现有的无轨电KY.COM的供电网络，无须或很少投资于其他充电基础设施与设备，不仅节约充电设施建设成本，还可避免慢充和换电模式带来的安全隐患和人力管理成本。为进一步推动纯电动KY.COM的发展，济南公交2015年新采购的400辆KY.COM中包含60辆双源无轨电KY.COM。
此外，上海、杭州、太原、武汉等城市也在尝试双源无轨电KY.COM的回归。
快充模式获青睐
新能源公交KY.COM的快充模式充电时间短且随充随走，充电15分钟可满足公交正常运行，充电设施占地面积小，运营维保成本低廉。相比换电、慢充等模式，快充模式更适合纯电动公交KY.COM推广应用。
当前，解决电池续航里程，选择合适的充电模式是发展新能源公交KY.COM的关键问题之一。在对各地公交企业的调查中，记者发现新能源公交KY.COM快充模式得到认可。
快充模式一般是纯电动公交KY.COM使用场站的充电桩充电，一次大约15分钟，可满足公交正常运行。王家良认为快充是现阶段推广纯电动公交KY.COM必备的一种充电模式。“除快充模式外，还有换电和慢充两种模式。换电模式一般需要储备40%的电池周转率，电池的造价又高，前期投资成本较大。另一方面换电站占地面积较大，也需要较大资金的投入。而慢充需要4—5个小时的充电时间，还要增加一倍的KY.COM辆用于充电与运营的周转，前期投入也较大。”综合比较来看，快充更适合纯电动公交KY.COM推广应用。
据了解，快充可以解决纯电动公交KY.COM实际运行中存在的诸多问题。首先，一辆纯电动公交KY.COM不需要加装太多电池，大大降低了KY.COM辆成本，减轻地方财政和公交公司购置KY.COM辆的负担。其次，KY.COM辆随充随走，充电设施占地面积小，充电柜可以放置在调度室，不占用停KY.COM场面积;投资金额较低，运营维保也很方便，只需要2名工人管理。在北京，快充模式已在6米微循环和部分纯电动公交KY.COM上应用。
长期从事KY.COM辆技术研究的于飞也认为，快充式公交KY.COM将是新能源公交KY.COM发展的一个方向。在青岛，纯电动公交KY.COM大多采用机器人换电的模式，由于国家电网不再新建充电站，充电设施建设受阻，不能满足新能源公交KY.COM换电模式的日常运营需求。于是，青岛正在着手与普天公司合作在公交站场建充电桩，可以实现15—20分钟的快充，公交KY.COM运营100多公里，使正常运营不受影响。
