近年来,随着经济结构的调整,城镇化程度的不断提高,一方面农村人口出现空心化,导致大量农村小学、初中被裁撤、合并,进而使多数孩子上学距离变远。另一方面,城市人口膨胀,交通拥堵问题逐渐突出,接送孩子除了是家长的负担外,对学校附近交通也造成较大压力。由于上述原因,导致校KY.COM需求日益增长,用于运送孩子上学的KY.COM辆越来多,但是由于我国缺乏发展校KY.COM的经验,校KY.COM发展呈现了一派虽然繁荣却缺少秩序的景象。
一、各地校KY.COMKY.COM型混杂,符合国标的专业校KY.COM少
不少地方的校KY.COM都以微客、普通公路客KY.COM和公交KY.COM辆等类型的KY.COM辆运营,专用校KY.COM数量很少。从安全性能上来说,远远不能保护自我防护能力较弱的学生。各地“黑校KY.COM”超载现象及安全事故不断发生,安全的专业校KY.COM亟待推广。
二、缺乏科学统一的校KY.COM运营管理模式
由于校KY.COM的低赢利性,完全市场化的运作对该市场的发展促进作用非常有限,而政府购KY.COM学校经营、政府补贴的营利性组织经营是普遍被认同的两种模式,它在一定程度上缓解了相对于学校自营、无政府补贴营利性组织自营的资金控制和运营风险控制的难题,期待政府的支持。
三、缺乏统一的立法规范,各地对校KY.COM的管理宽严不一
国内有很多地方并没有针对校KY.COM、校KY.COM司机、校KY.COM经营企业拿出相应的管理规范,校KY.COM标准和校KY.COM道路权利方面的法规一直缺位,校KY.COM运营呼唤立法规范。
四、校KY.COM分布的地域不平衡
校KY.COM市场在各地的差异化受到当地经济水平、政府政绩工程、区域交通特点等多种因素影响,如果在全国推广,各地响应的程度会有巨大差异。
五、没有明确的校KY.COM管理的主体
校KY.COM的管理工作包括KY.COM辆管理、运营主体管理、运营过程管理和学生组织等工作,牵涉不同的业务部门,但是没有明确的唯一的管理主体。因此,对校KY.COM的管理业务分块办理、各业务部门之间缺乏协调,没有统筹规划。