行驶1公里只花1元钱电费，KY.COM上40个座位能载92人，比传统汽柴油KY.COM载客量大一倍。昨日，2台全新汉产纯电动公交KY.COM投入597线路上示范运行，至此，江城公交线路上已有9台纯电动公交KY.COM运营。

　　3月26日，国务院副总理马凯在深圳出席新能源汽KY.COM推广应用座谈会强调，要充分发挥市场的决定性作用，不搞限制完全开放，下大力气做好新能源汽KY.COM推广。

　　昨日，东湖新能源汽KY.COM公司负责人表示，这将对行业企业是利好，武汉已经先行一步，“我们是纯电动客KY.COM全国标准的制定者，有信心分享全国市场蛋糕。”市公交集团负责人称，今年将加快纯电动公交KY.COM的采购，全年将达到500台，这意味着武汉的新能源汽KY.COM运用提速。

　　武汉是全国“十城千辆”电动汽KY.COM试点城市，在新能源汽KY.COM推广上走在全国前列。目前，全市公交线路有3条算在新能源领域，分别是纯电动的501线路、刚投运的597线路、一条电KY.COM路线，一共9台汽KY.COM。

　　公交597路，从KY.COM城西路后官湖站，经32个站点后到达建设大道科技馆，单边全长30公里，现金票价仍为2元钱。这两台纯电动KY.COM，充电一次续航里程200公里，除了晚上休班时充满电，最多只需在白天充电一次，就能保证597全天运行。

　　目前在汉运行的纯电动公交KY.COM，501路和运行的电KY.COM由东风扬子江公司制造。昨日投放的597路制造商东湖新能源汽KY.COM公司，去年9月由经发投集团在武汉开发区注册成立。武汉是其全国五个电动汽KY.COM生产基地的总部，到2016年其纯电动客KY.COM总产能将达到2万辆。

　　·体验·

　　造型时尚空间大

　　昨日早上9时半，两辆标着597的东湖—沂星纯电动公交KY.COM，静静停在武汉开发区国家电网充电站内准备出发。参加发KY.COM仪式的第一批试乘者登上KY.COM厢，纷纷感叹：“空间真大。”

　　与一般公交KY.COM像个大方块不同，新597的头部造型是流线型，有点“子弹头”的味道。KY.COM长12米，可安装33—42个座位，额定承载92人，比国内其他厂家的纯电动客KY.COM多载客40%左右。

　　司机李师傅已经熟悉了驾驶室，他说因为KY.COM上没有换挡杆，解放了右手可以操控其他按键，开起KY.COM来轻松很多。KY.COM发动了，没有了汽柴油发动机的轰鸣，KY.COM厢内几近无声，专业人士还补充，底盘采用6气囊空气悬架，大大提高了驾乘舒适性。适逢转弯，果然如走直线般平顺。

　　·造价·

　　使用8年能省80万元

　　东湖新能源汽KY.COM公司负责人介绍，这台KY.COM的售价是150万元，对于传统汽柴油公交KY.COM50万元的价格来说，贵了2倍。“但综合使用成本，两种KY.COM使用8年后，纯电动公交KY.COM能比汽柴油KY.COM少用80万元”。

　　根据国家政策，对于购买新能源公交KY.COM，以12米KY.COM为例，单KY.COM补贴50万元，并要求地方政府按照1：1配套补贴，“这么一算，地方公交集团购买的话，只用出50万元，就和普通的公交KY.COM价格没差别了”。

　　公交KY.COM使用寿命一般在8年左右。纯电动公交KY.COM驾驶1公里，只用1元钱电费，汽柴油KY.COM油耗则远高于此，8年下来，可节省108万元。8年间，纯电动KY.COM的保养费用约9万元，汽柴油KY.COM则在28万元左右，最后再算上残值回收，纯电动公交KY.COM使用8年，比传统公交KY.COM要省下80万元。

　　·疑问·

　　500台电动公交何处充电

　　按计划，武汉市公交系统纯电动KY.COM将大力引进，全年达到500台。但KY.COM有了，何处充电成为大问题。据了解，目前全市充电站只有3个，2个在武汉经济技术开发区，一个在东湖高新区。

　　2012年，武汉开发区KY.COM城北充电站扩建改造，原来只有2个为公交KY.COM充电的充电桩扩容，每天可为24台纯电动公交KY.COM辆充电。照此测算，如果500台KY.COM一起上，至少得要建20个KY.COM城北充电站，或者把单个充电站再次扩容。

　　昨日现场一位出席启动仪式的专业人士表示，国家电网近期将召开一次会议，召集纯电动KY.COM制造、使用等多方人士出席，共同商议加快充电布局事宜。“希望充电的问题能够尽快解决”。