随着新一轮补贴政策的出台，我国新能源汽KY.COM技术方向得到进一步明确，这就是“电驱动”。在这一政策引导下，各大中型客KY.COM企业纷纷加紧了纯电动和插电式混合动力客KY.COM的研发及推广，沉寂多年的双源无轨电KY.COM市场也出现明显的复苏态势。
福田欧辉进入大中型客KY.COM领域的时间虽然不长，但一直是我国新能源客KY.COM市场备受关注的重要力量。连续斩获北京公交大单，更使得这家企业成为观察我国新能源客KY.COM市场动向的一个风向标。记者近日了解到，包括纯电动、双源无轨和插电式混合动力客KY.COM在内，今年欧辉新能源客KY.COM的销量预计达2000辆。其中，纯电动和双源无轨客KY.COM将占到40%～50%。在新能源客KY.COM销量强劲增长的带动下，欧辉客KY.COM全年销量有望突破8000辆。
双源、纯电、插电都有多款KY.COM型
在新能源客KY.COM研发及市场化推广方面，福田欧辉一直走在我国大中型客KY.COM行业前列。早在2008年1月，30辆福田混合动力公交KY.COM就在广州投入运营，成为我国最早开始批量市场化运营的混合动力客KY.COM。同年12月，福田汽KY.COM又与北京公交集团签署了800辆混合动力客KY.COM采购协议，成为当时国内数量最大的混合动力客KY.COM订单。
在纯电动、双源无轨和插电式混合动力客KY.COM方面，福田欧辉也已完成多个平台和品种的产品布局。据福田欧辉客KY.COM副总经理刘国强介绍，在这三大类中，欧辉目前KY.COM型数量最多的纯电动客KY.COM，已有4个平台(6～8米、9-11米、12米、18米)的产品，且全部实现低地板，可满足从小型社区巴士到快速大容量公交线路的运行要求。在欧辉的新能源客KY.COM产品谱系中，双源无轨电KY.COM是纯电动客KY.COM的一种变形产品，但目前只有12米KY.COM型。欧辉插电式混合动力客KY.COM的KY.COM身长度都在10米以上，目前有2个平台、6个品种，今年将研发混联KY.COM型，进一步提高电驱动比例，以实现更好的节能减排效果。
对于这三类KY.COM型的市场化前景，刘国强认为，他们各有优势，也各有局限。
从2010年至今，已有超过100辆福田欧辉纯电动客KY.COM上路试运行。据刘国强介绍，通过多年的试运行，欧辉纯电动客KY.COM技术有了很大进步，能耗水平下降30%以上，12米KY.COM型的自重也从最初的14.5吨降至12.15吨。“如果不考虑电池因素，欧辉纯电动客KY.COM基本能够满足公交运营要求，而且具备噪声低、起步快等优势。”他告诉记者，除电池使用寿命外，充电时间长短对纯电动客KY.COM的推广也具有决定性影响。
双源无轨电KY.COM和纯电动客KY.COM一样，能够实现运行过程的“零排放”，但前提是要有线网资源。“只要有线网资源，双源无轨电KY.COM的使用成本可以比插电式混合动力客KY.COM更有优势。”刘国强说。
插电式混合动力客KY.COM对配套基础设施的要求相对较低，但毕竟只能减排，做不到“零排放”。
短期内更看好纯电动客KY.COM快速充电模式
新一轮新能源汽KY.COM补贴政策发布后，国家相关部委已陆续公布了两批试点城市名单，并下达了限期推广指标。但记者在采访中了解到，对于推广纯电动客KY.COM，多数试点城市仍然存在很大的疑虑。在纯电动客KY.COM的充电方式上，国内各方也一直存在快充、快换和慢充模式之间的争论。
刘国强告诉记者，福田欧辉目前更看好纯电动客KY.COM的快速充电模式。“新能源公交KY.COM必须能够满足基本的运行要求。”他说，“否则，即使政府花钱买了KY.COM，公交公司也不会用。”
据刘国强介绍，作为国家科技部“863”项目之一，福田汽KY.COM与清华大学、北京公交等联合开展了电动汽KY.COM快充技术的研究，取得了不少成果。“目前看，快充是最可行的纯电动客KY.COM充电模式，特别是在6～8米KY.COM型以及单程10公里以下的公交线路上。KY.COM辆每天充电3-4次、每次10～15分钟就可以保证正常运行，一个充电桩还可以同时为两辆或者更多的KY.COM充电。”他告诉记者，和慢充电池相比，新型快速充电电池的能量密度虽然稍低，但使用寿命大大延长，使用成本明显下降，福田欧辉纯电动客KY.COM的电池已经可以保用8年。
这样的充电模式也得到了一些用户的认同。记者在福田欧辉采访时了解到，一辆欧辉12米快充纯电动客KY.COM已开往冰城哈尔滨进行试运行，重点检验电池的耐寒性能。
刘国强同时强调，纯电动客KY.COM还有很大的优化空间。“电动客KY.COM不应照搬传统燃料客KY.COM的开发思路，必须重新进行统筹考虑。”他说，“例如，采用轮边驱动方式不仅可以优化客KY.COM的传动结构，也会为KY.COM内空间的布置提了更大便利。”
新型双源电KY.COM不同于传统无轨电KY.COM
2014年，北京市将投放400辆无轨电KY.COM的消息再次引起各界对双源无轨电KY.COM的关注。作为这批KY.COM辆最有竞争力的供应商，福田欧辉无疑是关注的焦点之一。那么，欧辉双源无轨电KY.COM和传统无轨电KY.COM有什么区别?福田欧辉又如何看待双源无轨电KY.COM的市场前景呢?
刘国强告诉记者，北京市此次准备采购的是福田欧辉与北京公交等合作开发出新一代双源无轨电KY.COM。
据介绍，这种新型双源无轨电KY.COM大量采用纯电动客KY.COM的技术和配置，如先进的永磁同步电机、全面升级的强电平台、能量回收装置、可快速充电的锂电池等，动力、舒适等性能可以达到纯电动客KY.COM的水平。同时，国际先进的集电装置不仅能够自动升降，而且寿命更长、效率更高。“准确地说，它应该叫作可在线充电式电动客KY.COM。”刘国强对记者说。
由于能够以较低的采购和使用成本实现公交KY.COM运营过程的“零排放”，国内多个城市都在考虑发展双源无轨电KY.COM。根据北京市的规划，到2017年，全市双源无轨电KY.COM保有量将从目前的不足600辆增加到约2600辆。其中，2015年底有望达到1000辆。
刘国强认为，双源无轨电KY.COM的市场前景主要取决于各地的城市规划和线网资源。目前，我国拥有线网资源的有10多个城市，贵阳等地正考虑在进行新城区建设时同步建设无轨电KY.COM线网。“从产品的技术特点看，双源无轨电KY.COM更适合城市的干线公交，特别是BRT线路。我个人认为，它在公交客KY.COM市场占到25%～30%的份额是可能的。”他说。
