“按照当前有关规定，一台营运超过5年的大客KY.COM一年共需做9次检测，至少花费3040元，这么多次检测究竟有没有必要？”两会期间，全国人大代表张育彪对简化机动KY.COM审验提出建议，认为应对KY.COM检“简政放权”。

    一台营运超过5年的大客KY.COM一年需做两次年审、两次环保检测、四次二级维护检测、一次综合检测。若按照深圳收费标准计算，年审160元／次，环保80 元／次，二级维护检测550元／次，综合检测360元／次，检测费用合计约3000余元。如果加上油费、人工费、维修费、重新检测等其它费用，KY.COM主负担就 更大了。

    “其实这些检测，虽然名目不同，但实际内容都差不多，有的检测线设备甚至是同一厂家生产的同一设备。比如‘环检’主要设备就是底盘测功机和尾气检测仪，而‘综检’也有此设备。多部门对机动KY.COM重复检测与收费，不仅加重了企业和KY.COM主的负担，而且浪费社会资源。”张育彪说。

    北京一位私家KY.COM主张海峰对记者说，在我国当前KY.COM检制度下，私家KY.COM经常排长龙等待检测，部分检测机构只能通过减少检测项目或简化检测流程来完成检测。 同时，应运而生地出现了机动KY.COM检测代办机构，KY.COM主需要花更加多的钱办理。另外，名目繁多的收费已经让KY.COM检在许多地方异化成了“敛财手段”。

    至2013年底，我国汽KY.COM保有量达到1.37亿辆，已是名符其实的“汽KY.COM大国”。张育彪说，当前我国“KY.COM检”有多种类别、多个“婆家”、多项收费。 根据相关规定，我国机动KY.COM一般常做的审验有三类：非营运KY.COM需要进行安检及环检，营运KY.COM辆需要进行安检、环检，还需要增加综检及二级维护检测。其中，安检也 称年审(检)，主管为交警部门，每台次收费100元至160元；环检即黄绿标检测，主管为环保部门，每台次收费50元至80元；综检即营运KY.COM辆等级登记评 定检测，主管为交通运输部门，每台次收费140元至360元；营运KY.COM辆的二级维护检测(简称“二级维护”)，每台次收费200元至550元。

    “安检”“环检”“综检”等主管部门没有将系统联网，导致检测数据无法共享，经常出现重叠交叉、多头标准、重复检测，浪费了人力、物力、财力。

    近期，许多网友也在微博、微信转发一项提议：今后不应再对私家KY.COM进行年检。网友说，如今的年检只要交钱就能通过，这样没有任何意义。KY.COM辆有了问题KY.COM主自然会修理，如果说为公共安全负责，那么年检通过后因KY.COM况出事故是不是意味着相关部门要担责？

    在知名汽KY.COM行业专家贾新光看来，KY.COM检需要“简政放权”，但不能“一撤了之”。他认为，KY.COM检的初衷是为了确保KY.COM辆安全性，建议当前应该从提高服务便利化方面入手，借助远程诊断等新技术，让更多私家KY.COM主方便检KY.COM。同时也应加大对检KY.COM部门的监管力度，杜绝一切不合理的检KY.COM现象。

    “我国机动KY.COM年检可学习和借鉴香港等地较为科学的管理模式和经验。”张育彪说，在香港所有的机动KY.COM审验只有一种检验，俗称“验KY.COM”。香港的商用KY.COM辆 及货KY.COM每年都需要接受检验，但对于私家KY.COM，香港规定只有KY.COM龄(以制造年份计算)超过六年的，才需在续牌前通过年检。KY.COM辆检测由运输署负责，除了政府KY.COM辆检 验中心，香港还有22个符合运输署标准的私家KY.COM及轻型货KY.COM验KY.COM中心。

    他建议，应简化机动KY.COM审验，将KY.COM辆年检整合为一种全方位综合性检测，适当放宽检测时间，减少KY.COM辆重复检测次数。

    记者了解到，有些地方已经开始对KY.COM检进行“简政放权”。武汉交管局关闭了所有自有KY.COM辆检测站，撤回派驻在检测站的全部驻站民警。原本交管承担的KY.COM辆年检职能，转移至全市21家实行商业运行的机动KY.COM检测站，此举将有助于缩减交管部门职能，提高服务效率。