2014年10月19日，上海虹桥中国博览会会展中心人声鼎沸，中国商务部举办的第八届中国国际汽KY.COM商品交易会在这里举行。大金龙的展场集合了很多重量级业内媒体记者，气氛有些紧张。当等待多时轻客凯歌L被摘下红盖头的那一刻，人潮拢聚、镁光灯频频闪烁，这正是对期盼已久的凯歌L最热情的欢迎仪式。

　　凯歌L，顾名思义是大金龙大海狮系列凯歌的兄弟产品，5.9米的KY.COM身比原有的凯歌长出了0.5米，轻松拥有18座的大空间。套句苹果6的广告语就是，凯歌L“岂止于大”。

　　安徽东晨汽KY.COM销售有限公司是凯歌的第一个批量用户，也是凯歌L的第一个批量用户。早在大金龙秘密研制凯歌L的时候，安徽东晨销售经理赵柱就对大金龙提出了超长轴大海狮的要求，他说：“对于轻客客运市场，多一个座位数就能多一分利润。客户买了凯歌后反馈很好，但只有14座，我们现在正焦急地等待大金龙的18座凯歌。”于是在凯歌L正式面世后，安徽东晨一口气和大金龙签下20辆订单。上市仅一个多月，大金龙已接到近百辆凯歌L订单，超过同期凯歌的销量，证明了开发团队对市场的预判。

　　在凯歌L立项之前的调研阶段，大金龙就对此款KY.COM型很有信心，其一是因为市场的急切需求，其二则是因为5.9米18座大海狮竞争对手很少，市场上同类产品寥寥无几。秉着差异化的战略，2013年10月轻客全面启动凯歌L项目。

　　开发超长轴大海狮，不仅抢占了“天时”，更有地利。轻客工厂与大金龙大中巴制造部相邻，可利用电泳等硬件支持。但在开发过程中，还是遇到了困难。

　　正因为市面上5.9米的大海狮很少，开发团队无同类产品可借鉴，其中底盘便是一个难点。如果借用原有5.4米凯歌的底盘模式，强度达不到可靠性要求。那么，如何短平快地让底盘平台化，还不增加投入、过度开发?最终开发团队想到了借用刚刚开发完成的凯特的底盘，这款有着5.9米大KY.COM身的轻客精品KY.COM型，最值得夸赞的就是其扎实的底盘。最后，开发团队在凯特底盘基础上精心做了适应性调整，终于取得了完美的效果。

　　为了匹配这样的底盘，开发团队选中了经过美国德尔福电喷系统商精心标定的2.7L汽油发动机，同时也有2.8LVM技术的柴油发动机供客户选择。“好KY.COM要用好马拉。”如此的搭配让凯歌L顺利通过3万公里的耐久试验，高原、高温、高寒等试验，可靠性毋庸置疑。

　　面世后，18座凯歌L的空间优势凸显，一下子直逼22座的考斯特，但不论从静谧性、舒适性和操纵感来说，相比全承载的凯歌L，考斯特都没有可称道之处。更重要的是，凯歌L的价格还便宜不少，非常的“亲民”，与原有的5.4米凯歌相差无几，可谓加量不加价。

　　随着法规的愈加严苛，小海狮终有一天可能会被市场淘汰，这是每个轻客企业的隐忧。而作为轻客市场的后起之秀，大金龙比其他KY.COM企有着更浓郁的忧患意识，他们认为“防御的最好手段就是主动出击”，如此才有了孜孜不倦的研制和开发，才有了凯歌、凯特和凯歌L等层出不穷的新品。我们相信，秉承26年的造KY.COM经验与技术、工艺优势，大金龙轻客将在现有产品基础上，进一步丰富产品系列，带给业界更多的惊喜之作。