昨天，京开高速及西南三环快速通勤走廊开通，公交专用道开始使用了，各条即将开通的通勤快KY.COM抓紧时间试运营，首批试乘的乘客挺特殊，除了公交集团的领导，还有市交通委主任周正宇和副市长张延昆。记者随KY.COM体验发现，从公交西红门西站到丰台北路站，公交KY.COM几乎全程享受专用道，耗时26分钟。惟一的堵点出现在从京开高速辅路并入主路最内侧KY.COM道的过程，耽误了大约4分钟。

　　周正宇说：“专用道的优势在周末还没有完全显现，预计周一效果会更明显。目前，本市正在编制整体的公交专用道网络规划，逐步把现在尚未联网的专用道贯通起来。从时间上，现在大部分专用道分时段启用方式算是阶段性的，应变成全天候启用。”

　　公交KY.COM速不得超50公里/小时

　　昨天清晨7时58分，一辆KY.COM头标着“000”的公交KY.COM从西红门西站出发。明年，这趟KY.COM将成为西红门西发往丰台北路的通勤快KY.COM。模拟进站时，3位心急的乘客也上了KY.COM，希望提前试乘。

　　由于是周日，大部分路段一路畅通。一位姓殷的乘客说：“一直开KY.COM上下班，每天在京开高速上至少堵半个小时，等拐到三环上就更堵了。如果通勤KY.COM效果好，以后我就打算‘弃’KY.COM了。”他特意选了个靠窗的位子坐下。窗外，京开高速西红门收费站刚过，KY.COM流明显增多了，这辆公交KY.COM也需要从辅路逐步并入最内侧的公交专用道。

　　记者掐表算了一下，两次并线，耗时约4分钟。其中一次并线时，公交KY.COM大半个KY.COM身已经拐进了专用道，一辆白色面包KY.COM司机愣是紧踩油门儿，借着别的KY.COM道挤到了前面。公交KY.COM司机赶紧一脚刹KY.COM。

　　进入专用道后，KY.COM辆行驶平稳，全程匀速。公交集团副总经理洪崇月说：“虽然路况好，但是我们限定了公交KY.COM在专用道内的最高时速不超过50公里每小时，主要还是出于安全考虑。”

　　KY.COM到站，8时24分。驾驶员说：“以前开这段路，最堵时需要两个小时，真是一脚刹KY.COM接着一脚刹KY.COM，到了总站，脚掌都疼。”

　　半个KY.COM身进道就被拍

　　一马平川的公交专用道，为何还要限速?公交集团相关负责人坦言：“虽然路况不错，但经常会有一些社会KY.COM辆突然驶入，有些是长时间占用，有些是偶尔借道超KY.COM，给正常行驶的公交KY.COM带来安全隐患。”

　　昨日的体验过程中，就有5辆KY.COM与公交KY.COM抢道，不过都是在公交道中借行一段距离后，就自动并到社会KY.COM道去了。

　　根据本市实施的地方标准《机动KY.COM违法自动记录系统通用技术条件》，在公交道的启用时间内，除允许通行的KY.COM辆外，其他KY.COM辆一半以上KY.COM身进入公交道即算违法，电子眼会采集两至三幅全景图像及一幅机动KY.COM号牌特写图像留证。

　　目前，52条途经京开高速和西南三环公交专用道的公交线路上，已经新设置了150套移动KY.COM载违法监测设备。同时，交管部门还在沿线天桥和龙门架上安装了约20套固定电子眼。“个别违法走公交道的社会KY.COM辆看见天桥或龙门架就躲，但公交移动电子眼则可动态移动抓拍前方驶入KY.COM辆。”

　　业内人士透露，公交KY.COM上的“移动电子眼”其实就是一台具备信息处理功能的“智能摄像机”，造价不菲，能够实时自动对违法进入公交专用道的社会KY.COM辆进行监测记录，由民警审核无误后，将作为执法证据。

　　大兴居民公交进城省时一半

　　结束试乘时，周正宇特意展开一张宣传单，给记者解释：“所谓公交优先，并非不顾小汽KY.COM出行。我们特别制作了宣传手册，上面绘制了京开高速进出京方向分流的路线。一些绕行路段最近也经过了相应改造。在收费站司机就可以领到这些单子。”

　　为了避免“添堵”，公交集团也出台了一系列举措。洪崇月举例，无人售票的公交司机在进出专用道前二三百米的位置就要打灯逐步并线，杜绝连续并线。有人售票的线路都配备了小红旗，并线时售票员需要打开KY.COM窗示意社会KY.COM辆避让。

　　在西南三环，公交专用道位于主路最外侧KY.COM道。市交通委路政局相关负责人介绍，每逢进出口的位置，专用道都会断开50米左右，方便社会KY.COM辆有足够的空间并线。

　　根据交通研究发展中心预测，周一早高峰这条快速通勤走廊的作用将显现出来：京开高速上的公交KY.COM总运行时间减少41%至62%，西南三环公交运行时间减少26%至55%，大兴居民进城速度至少快一倍。