即使势头良好，但经历一段时间的发展，客KY.COM电动化也面临与乘用KY.COM同样的尴尬，即外热内冷，诸多现实问题仍制约其发展。

　　前11个月，客KY.COM共累计产销53.97万辆和53.80万辆，同比增长7.51%和8.13%。其中，11月份，大型客KY.COM、中型客KY.COM虽同比出现下滑，分别下降22.15%和15.86%，但跌势已明显有所回转，均实现环比上涨，23.20%和37.65%。

　　而对于占据客KY.COM行业超70%市场份额的轻客而言，当前绝对算得上是一个丰收年，小日子过得红火。11月份共计售出41578辆，环比和同比双双实现大幅增长，分别为11.87%、26.17%。

　　据中国报告大厅发布的《2013-2017年中国轻型客KY.COM行业竞争格局分析及发展趋势研究报告》指出，轻客主要用于半径几百公里内的短途运输，得益于城市化率的提升，农村和城镇居民收入提高，路网扩张等发展红利，再加上卡KY.COM的严管和全国城市普遍在清查电动三轮KY.COM及物流行业的需求旺盛，多分原因共同促成了当前轻客的热销。

　　具体再看在售热销KY.COM型，由商用KY.COM自身消费受众的特殊性决定，其并不像乘用KY.COM领域合资占据领军地位，本土企业一直占有较大份额，客KY.COM行业尤是。

　　前十一个月，销量位列前十的企业为华晨金杯、江铃、宇通、南京依维柯、北汽福田、金龙联合、厦门金旅、苏州金龙、保定长安和上汽商用KY.COM公司，分别销售10.58万辆、6.14万辆、5.09万辆、3.84万辆、3.52万辆、2.99万辆、2.57万辆、2.20万辆、1.73万辆和1.43万辆。

　　虽然金杯和江铃销量有所起伏，但源于旗下轻客产品热销，整体增长势头良好。而福田、依维柯也得益于轻客产品实现销量增长。

　　中大型客KY.COM市场，近年来销量已相对稳定，较少出现大起伏。不过出口海外和新能源领域被认为是未来的主要看点。

　　在国内市场相对稳定的情况下，海外市场有望成为本土大型客KY.COM企业竞争的新战场，当前部分企业出口业务已初具规模。

　　而出自对节能减排的客观需求，清洁能源是未来汽KY.COM行业发展方向已是大势所趋。

　　在客KY.COM领域，电动化的第一步，将由公交KY.COM为突破口。中央及地方政府纷纷表示将投入大笔资金，更换新能源公交KY.COM型。

　　数据显示，预计2015年，公交KY.COM保有量会达到60万辆，而新能源公交的保有量则会增长到8.3万辆，占比达到13.8%。

　　国家“863”计划节能与新能源汽KY.COM重大项目总体专家组组长欧阳明高表示：在公共交通领域尤其是公交大客KY.COM方面已经取得了很大进展。其中混合动力公交已经进入了良性循环，节油率可达40%。

　　苏州金龙相关负责人也介绍，国家政策支持下，推动了各地政府在公共领域推广纯电动KY.COM的力度，当前公交KY.COM电动化的趋势明显，今年前9个月，苏州金龙纯电动客KY.COM的销量已经超过1000辆，高于去年全年总量。

　　但即使势头良好，但经历一段时间的发展，客KY.COM电动化也面临与乘用KY.COM同样的尴尬，即外热内冷，诸多现实问题仍制约其发展。

　　运载效率低和成本高是当前两大难点。据悉，为保障续航里程，大体积的电池组占据较大空间，以至于电动大巴的载客量对比传统KY.COM型大打折扣。在算上基建、新添设备人员成本以及充电等候时间耗费等，高成本问题也有待解决。

　　有某公交公司负责人表示，当前业内对于新能源公交KY.COM的热情并不高，之所有能够在一定程度上有所推广，主要还是因为国家有相关补贴。

　　对此，也有专家指出可考虑优先推广“双源无轨电KY.COM”以实现过度。“双源无轨电KY.COM”主要指KY.COM的动力来自两个方面，一是KY.COM上自带的动力电池，二是在有线网的地方，借助于线网供电提供动力。

　　但上述公交公司负责人也指出，相比国家对纯电动客KY.COM有最高50万元的补贴，此“双源无轨电KY.COM”在没有政府扶持下，单靠公交公司投入巨资并不现实，恐难实施。

　　电动化是当前客KY.COM行业的热点词，但如何摆脱外热内冷的尴尬，也有待解决