侧翻试验在国内并不新鲜，但是用真人做试验，而且是动态侧翻，长安客KY.COM是第一家。日前，长安校KY.COM在北京某实KY.COM碰撞试验基地进行了国内首次校KY.COM真人动态侧翻试验。随着驾驶员安然无恙地从KY.COM内走出，证明这次试验取得圆满成功。

    近两年，校KY.COM安全事故引起社会各方面关注，相关部委出台了一系列校KY.COM运营管理规范，包括《校KY.COM安全管理条例》、《专用校KY.COM安全技术条件》、《专用校KY.COM学生座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》、《专用校KY.COM生产企业及产品准入管理规则》。其中，对校KY.COM安全的规定是重中之重，校KY.COM侧翻要求就是其中的重要内容。不过目前中国对客KY.COM侧翻的安全技术规定，主要标准是《客KY.COM上部结构强度的规定》，要求KY.COM辆处在静止状态，而且KY.COM内放置的也是假人，与校KY.COM的实际运行状况有很大差别。在校KY.COM安全问题引起社会关注的时候，长安校KY.COM很早就通过了侧翻试验，KY.COM辆的安全性能得到验证。

　　目前，乘用KY.COM领域的安全标准，普遍采用中国汽KY.COM技术研究中心的C-NCAP碰撞标准，按照动态撞击的方式与试验装置发生碰撞，已经与国际接轨，比较接近于KY.COM辆的实际使用情况。而在客KY.COM领域，由于动态测试的标准还处于空白，因此很多企业做的侧翻都是静态测试，还没有一家企业做真正意义上的动态测试。鉴于这种情况，交通运输部在《西部山区营运客KY.COM安全性能试验与评价技术研究》中，对KY.COM辆正面碰撞的测试方法做了改革，用摆锤撞击客KY.COM前部，算是向动态测试迈出重要步伐。

　　与静态测试相比，动态测试由于KY.COM辆在行驶过程中会产生离心力和动能、势能等，各种因素会产生叠加，试验的破坏力会更强，给乘员造成的破坏也会更大，对KY.COM辆的安全技术性能的要求也就更高。客KY.COM由于自重和KY.COM型都比较大，侧翻后的破坏力更是乘用KY.COM的数倍，因此企业在动态试验上都比较慎重。

　　长安校KY.COM在行业内很早就通过了KY.COM辆的侧翻试验。但是考虑到KY.COM辆的实际运行情况，公司的技术人员经过一年多的攻关，大大提升了KY.COM辆的安全性能，为动态侧翻试验提供了基础。让真人驾驶KY.COM辆，更是动态试验中的创举，显示出企业对产品强大的信心。

　　为了保证KY.COM手的安全，长安汽KY.COM还在现场做好了医疗救护等准备措施。随着试验开始，长安神童校KY.COM加速冲向斜坡试验台，一侧随即被抬起，在依靠单侧KY.COM轮行驶了一段距离后，侧翻在试验场地内。几分钟后，KY.COM手自行从KY.COM内爬出，没有受到伤害。

　　通过即时测量的内部位移数据显示，神童校KY.COM的任何部分位移均未侵入有效生存空间；侧翻后整个KY.COM身骨架及底盘均完好无损，最大程度地保障了KY.COM内乘员的生命安全；试验后发动机等部件仍能正常运转，并且可继续正常行驶，这体现了长安校KY.COM在生产制造时对关键部位的严格把控。

　　长安校KY.COM市场处处长田晓光说：“安全是校KY.COM企业的最基本的标准，长安校KY.COM作为中国校KY.COM普及者，希望通过这次活动，让大家对安全校KY.COM的概念从感知理念到具体认知有一个升华，并且通过这次试验，让我们的学校放心，家长满意，孩子安心。”