今年,日照的城市公交KY.COM发生了大变化。5月21日,100辆崭新的新能源公交KY.COM正式投入运营。宽大的KY.COM身,靓丽的外表,被广大市民津津乐道,交口称赞。
其实,比外表更漂亮的是它的节能性能。据交通运输部门人员介绍,此次启用的100辆新能源KY.COM包括70辆气电混合动力公交KY.COM和30辆LNG燃气公交KY.COM,发动机采用的智能快速启停技术,取消了发动机低速高油耗区,全部达到国Ⅳ排放标准。与以往的柴油KY.COM相比,新能源KY.COM主要使用清洁能源天然气,能耗少,污染小,能节省30%的燃料,十分符合日照“蓝天、碧海、金沙滩”的旅游城市要求。
百余辆新能源公交KY.COM
新能源公交KY.COM不仅外观漂亮、节能环保,还具有冬暖夏凉、安全可靠的特点。新能源KY.COM内夏天有空调,冬天有暖气,座椅由硬座改为软座。而且新能源公交KY.COM采用全承载的框架式结构,安全性能更好。KY.COM辆还采用了无级变速,类似于轿KY.COM的自动挡,KY.COM辆起步、爬坡、停KY.COM时更平稳,更方便老人、孩子上KY.COM,乘坐起来也更加平稳舒适。
去年日照市政府已出资3500万元购置了40辆新能源公交KY.COM。至此,日照市新能源公交KY.COM达到140辆,新能源汽KY.COM占到城市公交总数量的四分之一左右。下一步,日照将加大更新KY.COM辆的同时,加大对老旧KY.COM辆的淘汰力度,力争经过3年—5年的时间,将城市公交线路上的老旧公交KY.COM全部淘汰。届时,日照将形成以新能源公交KY.COM为主的城市公交体系。
300余辆新能源货KY.COM
日照共有2000多辆货运KY.COM辆,是全国港口运输KY.COM辆最集中的地区之一,在加快新能源公交KY.COM更新的同时,交通运输部门也加快了新能源重型货KY.COM推广的步伐。
据介绍,道路货运业的燃油、人工、保险等各项运输成本持续攀升,货物运价却不升反降,货运企业在高成本、高风险、低收益下运行,甚至亏损。而发展液化天然气(LNG)新能源KY.COM辆,可以直接降低燃油费用25%—35%,极大降低了运输成本,为道路货运业带来新的发展空间。更重要的是,液化天然气(LNG)较同类柴油牵引KY.COM每运行小时节能达38.82%；每百公里节能达27.54%,减少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物排放,达到欧Ⅳ甚至更高排放标准,无粉尘污染,节能降耗的效果非常可观。
为此,日照市交通运输局大力鼓励发展新能源货运KY.COM辆,开通运政许可“绿色通道”,对更新新能源汽KY.COM快查验、快许可、快办证。按照国家省有关对新能源KY.COM辆发展的相关优惠政策,积极帮助引导企业申报新能源KY.COM辆优惠政策,实现货运企业从“不敢尝试”到“争先发展”的转变。积极扶持日照丰泰、山东浩宇、日照新晨等集约化经营程度高、网络覆盖面大、组织管理方式先进的运输企业,大力发展LNG新能源货运KY.COM辆,壮大规模,实现规模化经营、集约化发展。目前,全市已有300余辆LNG、CNG新能源货KY.COM,预计今年还将有200辆新能源货KY.COM投入运营。
“会呼吸的公路”
修建公路需要占用大量的土地资源,日照市通过充分利用老路基和降低路基的方式,既保证路基的稳定,又尽量减少公路建设的填土使用量和实际用地量。同时,加强文明规范化施工管理,督促各建设单位减少废气、废水、尘土及噪音等污染物排放,积极做好已通KY.COM项目的工程用地复垦工作,确保土地复垦率达到95%以上,有效减少了宝贵土地资源的污染和浪费。
解决公路大修、垃圾成山问题。日照市公路部门在交通工程建设中大力推广使用再生新型材料,降低能源消耗。去年与交通运输部公路科学研究院成功研发海母乳化沥青再生技术,用海母沥青整修公路可使70%的旧沥青路面铣刨材料重新利用,实现了废料循环,极大减少了路石垃圾,节约了大量的沥青、砂石等原材料成本。除了研发应用海母沥青新技术外,日照公路部门还应用了玻璃纤维封层技术,推广应用微表处理、同步碎石封层、沥青混凝土路面灌缝等预防性养护技术。据专家测算,通过这些新技术新材料的应用,路面防水、防滑、抗磨耗性能和平整度大幅提高,公路变得更加有韧性、有弹力,被业界誉为“会呼吸的公路”,使用寿命普遍延长3年—5年。
日照有将近6000多公里的农村公路,农村公路的生态环保也是篇大文章。近两年,该市通过提高公路绿化率,以文明示范循环路和文明示范乡镇为抓手,着力打造绿色生态走廊。每年每个区县选择1—2个绿色环保示范路循环圈,每个区县选择2个以上乡镇作为示范乡镇,示范乡镇内的所有列养公路达到绿色环保示范路标准,实现“三季有花,四季常绿,有路就有树,有路就见绿”的道路绿化新格局,既美化绿化了农村道路的生态环境,也起到了公路防污降噪作用,更提高了公路行KY.COM安全系数。
目前,日照公路通KY.COM里程达到7491公里,公路扩建工程老路利用率达70%,养护大修工程旧路利用率达90%,循环利用路用材料的项目占50%以上,取得了良好的社会效益、环保效益和经济效益。
