2012年8月，四部委发布《关于扩大混合动力城市公交客KY.COM示范推广范围有关工作的通知》。《通知》中提到，将采取集中招标方式，选择一批节能减排效果显著(节油率大于10%)、性能稳定的混合动力公交客KY.COM产品，由中标企业在非试点城市内进行推广。中央财政对相关单位购买混合动力公交客KY.COM给予一次性定额补助(每辆KY.COM最高补贴额度42万元)，由生产企业在销售时兑付给购买单位。同时，将采取总量控制的方式，推广目标为3000-5000辆，四部委将根据市场推广情况明确截止时间。

　　该补贴对混合动力客KY.COM产量的提升效果立竿见影。2012年最后一个季度，混合动力客KY.COM产量超过3800辆，超过2012全年此类KY.COM型总产量的50%;而2013年上半年也延续了这样的高增长势头，1～5月份混合动力客KY.COM产量超过6000辆。上述《通知》中提到的3000-5000辆推广目标迅速得以实现。而随着2013年5月底政府部门发出的一份《关于报送混合动力公交客KY.COM推广工作总结的通知》，相关客KY.COM生产企业得知，混合动力客KY.COM非示范城市推广补贴已告停。如一盆冷水浇灭了这些企业已经高涨的热情，据悉，现在部分混合动力客KY.COM企业现在都已暂停接新订单，一些公交公司也持观望态度，暂停新购混合动力公交KY.COM，整个市场迅速陷入僵局。新的补贴是否延续，如何延续，现在都还没有定论。

　　据业内人士透露，如果混合动力客KY.COM能够达到节油率不低于25%，成本增加不超过15万元，就可以不需政府补贴而为市场接受。但是现在国内混合动力客KY.COM成本还在传统客KY.COM的两倍以上，亟需政策扶持才能够站稳脚跟。政府部门不能只做速效丸，也要针对实际情况开方配药，让这个新兴产业能够在良性的环境下长久的发展下去，为将来的环保减排多做贡献。