“我对曼提出的技术路线没有深入了解和关注，不太清楚其在成本上是否和国内目前的两种技术路线有差别。但我个人认为，它应该不会对已有的技术路线造成冲击，毕竟曼的路线还是要有EGR的。”广西玉柴机器有限公司产品应用开发部副经理孔令鑫告诉记者。

　　孔令鑫表示，对于实现国Ⅳ排放标准，“正如我此前在辽阳的‘推动贯彻实施国Ⅳ排放标准工作会议’上所说”，玉柴采用SCR、EGR两种技术路线同时应用的技术对策，维持玉柴产品品种多样以及在动力性和经济性上的优势。

　　“在国Ⅳ柴油机的开发过程中，玉柴国Ⅳ产品全方位地集成了OBD 技术、优化标定、控制策略、整KY.COM布置匹配、排气管路设计分析、催化器开发、燃烧开发以及客户需求等各个方面。”孔令鑫进一步介绍说，玉柴的主导国Ⅳ产品(除4F、4D 外)采用4 气门结构， 提高燃油经济性和排放一致性;机内净化坚持高压共轨和电控单体泵两条路线，单体泵应用玉柴自主控制系统ECU;中重型机(6 缸)后处理采用SCR技术路线，轻型机(4 缸)则采用EGR+DOC/POC 路线。同时，本体进一步优化，可靠性进一步提升。