卧铺客KY.COM被叫停，最纠结的莫过于运营长途线路的客运公司。高铁开通、铁路网络的完善分流了长途客运线路的客流，夜间强制停KY.COM休息3小时又令长途客运线路时效性大打折扣。而卧铺客KY.COM逐步退出运营无疑给了长途客运班线更为致命的打击，长途客运班线运营几乎被逼入死角。在此情况下，运营长途客运班线的客运公司也有着几种截然不同的选择。为了解客运公司在卧铺客KY.COM退出运营之后将会作何选择，记者对此进行了调查采访。
替代：卧铺KY.COM退市 代卧KY.COM型接力
卧铺客KY.COM停运之后，原有的卧铺KY.COM线路该如何运营？这无疑成为当前很多客运公司急需解决的问题。在客KY.COM生产厂家陆续推出代卧KY.COM型之后，一些客运公司开始购入代卧KY.COM型并逐步替代原有的卧铺KY.COM。
据了解，济南长途汽KY.COM总站的济南—绍兴班线从2012年下半年开始使用代卧KY.COM型，该KY.COM型采用了大角度豪华航空座椅，投入使用之后颇受乘客欢迎。此后，济南至杭州、福鼎、大连的长途班线也陆续换成代卧KY.COM型。
“我们使用的是宇通代卧客KY.COM，座位数和价格都与卧铺KY.COM相当。而且代卧KY.COM的安全性比卧铺KY.COM更高，前后座位间距达到近1米，疏散通道更加宽敞，有利于紧急情况下乘客的疏散。”济南广场汽KY.COM站相关工作人员表示。
据了解，济南当前有卧铺客KY.COM100余辆，这些卧铺客KY.COM将在5年左右的时间内陆续退出运营，代卧KY.COM型或许能成为替补。
青岛交运集团也同样在长途线路上使用了代卧KY.COM型，目前运营状况良好。“卧铺客KY.COM被叫停给超长途线路的正常运营带来了难题。为解决这一问题，我们开始使用一部分代卧KY.COM型，我们把它叫作‘卧座KY.COM’，这些KY.COM型的座椅最大伸展角度可以达到120。～150。，KY.COM辆价格也与卧铺KY.COM不相上下。这些代卧KY.COM型比较受到商务人士的欢迎，乘坐时可以上网、办公、看电视。目前这些代卧客KY.COM的运营状况还不错，但能否大范围推广还有待观察。”青岛交运集团温馨巴士有限公司总经理曲国庆告诉记者。
山东威海交运为了解决卧铺客KY.COM退市对公司运营造成的影响，引进了6辆中通代卧客KY.COM，投入到威海—上海、荣成—上海、荣成—北京、威海—合肥等线路上使用。据威海交运相关负责人介绍，代卧客KY.COM上座率不错，目前运营状况良好。
观望：维持现状 观望政策变化
“相比普通公路客运KY.COM辆，卧铺KY.COM所占的市场份额很小，卧铺KY.COM取消之前，每年市场的需求量只有2000~3000辆左右。卧铺KY.COM暂停生产销售后，这部分市场每年的需求量仅有200~300辆左右，所以代卧KY.COM型很难在销量上有太大作为。”苏州金龙产品管理室规划工程师李晓表示。
就卧铺KY.COM市场而言，选择代卧KY.COM型的客运公司还只是少数。目前，距离业内人士普遍预测的5年卧铺客KY.COM退市时间尚远，很大一部分卧铺客KY.COM尚在正常运营。因此，大部分客运公司仍然处在观望状态。
“在客运高峰期特别是春运期间，代卧KY.COM型的运营情况还是不错的。过了旺季之后，运营效果肯定要差一些。如果客运公司的卧铺线路比较热门、上座率比较高，他们在更新KY.COM辆时可能会考虑代卧KY.COM型。相反，对于那些运营状况本来就不是很好的卧铺线路，客运公司可能就不会考虑代卧KY.COM型。事实上，大部分客运公司还处于一种观望的态度。”李晓这样说。
卧铺客KY.COM之所以在国内客运市场上广泛存在，是因为市场切实存在这样的需求，政府部门出于安全的考虑叫停卧铺客KY.COM曾一度惹来非议，甚至有人断言卧铺客KY.COM只是暂时被停，早晚会服从市场需求恢复生产销售。而这种想法也使得一些客运公司并不急于为卧铺客KY.COM线路做长远规划，对代卧KY.COM型也只是保持观望态度。
“我认为取消卧铺客KY.COM是不合理的，而且当前市场上的所谓代卧KY.COM型也不能起到代替卧铺客KY.COM的作用。我们没有购买计划，目前长途线路上的卧铺客KY.COM都在正常运营中，除非这些卧铺客KY.COM不能再继续跑长途，才会考虑换KY.COM。而且相关政策中提到的是暂停卧铺客KY.COM生产和销售，并没说以后就绝对不能生产销售，或许以后政策还会有变化。”某客运公司相关负责人这样说。
停运：艰难运营 迫不得已取消
还有一些长途线路在艰难运营一段时间之后，迫不得已只能停运。“公路客运KY.COM辆夜间2～5点必须停KY.COM休息的政策实施之后，很多线路都是惨淡经营甚至停运。目前我们公司北京—宁夏的长途卧铺线路已经处在非正常运营的状态，现在已经没法运营下去。每天凌晨2～5点停KY.COM休息，司机尚且好说，乘客的休息问题根本解决不了。在这一时段，服务区不允许停KY.COM休息，司机要根据实际情况找一个安全的地方。关键是乘客并不理解我们这种做法，他们不知道这是国家政策要求，认为这是我们客运公司的问题。而且有过这么一次半夜停KY.COM的经历之后，乘客下一次就不会再坐我们的KY.COM了，所以这条线路现在基本处于停运的状态。”北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波告诉记者。
在谈到对代卧KY.COM型的看法时，王波这样说：“我看过客KY.COM厂家生产的代卧KY.COM型，给我的印象就是没有卧铺客KY.COM舒适，特别是对于超长途线路来说，代卧KY.COM型的舒适度还不能达到要求。即使代卧KY.COM型能够制造得比卧铺客KY.COM更舒适，那么相应的购KY.COM价格和乘坐的票价都会提高。而乘坐卧铺客KY.COM的大部分都是农民工、私营业主等中低收入人群，票价的提高极有可能造成乘客的流失。我见过的代卧客KY.COM采用的是大角度可放平的座椅，这种座椅如果要放平休息的话，是不是需要统一指挥？如果有人想坐着而有人想放平躺着，这中间如何来协调还是个问题。我的第一感觉就是，乘客休息的时候需要驾驶员来指挥和安排。”
如果未来几年内，卧铺客KY.COM政策并未松动，卧铺客KY.COM必须面临全部退市的情况。那么，长途线路特别是长途线路的运营将会更加艰难。
“收入高的人很少选择卧铺客KY.COM出行，乘坐卧铺KY.COM的大部分都是出行频率比较高的小商贩，选择卧铺KY.COM能够把住宿成本和出行成本合二为一，而且还能随身携带一部分货物。如果时效性、经济性和舒适性都不能满足这部分乘客的需求，那么卧铺KY.COM取消之后，长途客运班线停运会是极有可能的事情。即便代卧KY.COM型将行李箱预留得更大，希望以此来增加班线的物流效益。但是对于大多数线路来说，通过载货能够增加的效益微乎其微。”王波表示。
转型：长途转向 发展中短途
无论是公铁竞争加剧还是卧铺客KY.COM退市，公路客运在长途线路上失去优势已经是毋庸置疑的事实。使用代卧KY.COM型也不过是缓兵之计，借此机会寻求公路客运转型才是长远打算。
“实际上对于运输企业来说，未来的发展方向是中短途运输，公路客运在长途特别是超长途运输上的优势会越来越少。超长途线路这个细分市场以后也不会是客运公司发展的重点。交通运输部道路运输司司长李刚在讲话中也提到过这个问题：今后公路运输企业转变发展方式、调整运力结构的主要方向就是往中短途运输方向发展。很多运输企业都开始进行相关的调整，找到了未来发展的方向。”中通客KY.COM品牌文化部部长李笃生告诉记者。
“无论从当前的市场竞争环境还是政策导向来看，公路客运退出长途特别是超长途线路运营是在所难免的事情。与其被市场逼迫退出，不如趁早转型。与铁路、航空等交通方式相比，公路客运中短途运输优势明显。卧铺客KY.COM被叫停之后，我们把更多的运力放到中短途客运上，长途线路也会随着卧铺客KY.COM的退市而自然退出。”某客运公司相关负责人表示。
