“从目前来看，常规混合动力客KY.COM的技术相对成熟，节能效果明显，应该不再限制城市，不限数量，加快推广。”全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥表示，“‘十城千辆’的补贴计划将到2013年3月底到期，预计财政部会相应地降低补贴的比例，但是只要补贴政策持续，还是能推动混合动力客KY.COM的发展。”
　　
　　混合动力客KY.COM需大面积推广
　　
　　汤玉祥介绍，节能与新能源客KY.COM按照技术路线可分为常规混合动力、纯电驱动、燃料电池等，其中市场表现较好的常规混合动力客KY.COM产品实际线路节油率目前可达到30%左右；纯电驱动客KY.COM中，插电式混合动力客KY.COM节油率可超过45%，纯电动客KY.COM节油率100%，可以有效降低燃油消耗和降低碳排放。
　　
　　“油电混合动力能够解决30%以上的节油，油气技术的混合动力成本更低，节油效果也更为明显。”汤玉祥称，据统计，截至2013年3月，国家累计推广节能与新能源客KY.COM将突破1.8万辆。
　　
　　他建议，要延续节能与新能源汽KY.COM示范推广的财政补贴扶持政策，加快常规混合动力客KY.COM推广普及；尤其是建议对常规混合动力客KY.COM继续给予财政补贴支持，并继续扩大政策支持范围，尽早实现新能源应用规模达到经济规模。此外，还建议加大示范规模，加快纯电驱动客KY.COM产业培育；针对插电式混合动力客KY.COM和纯电动客KY.COM为主的纯电驱动客KY.COM，建议国家和地方出台政策支持充换电基础设施建设并实施优惠电价。
　　
　　“混合动力客KY.COM已经不需要特别的政策，只需要政策的连续性，并且不要限制城市地发展。”汤玉祥坦言，“而纯电动KY.COM要扩大试验的规模，加快试点城市推进。”
　　
　　去年财政部将混合动力公交KY.COM在内的节能与新能源客KY.COM的推广范围，从25个试点城市扩展到全国，但是数量限制为3000~5000辆，在示范城市推广6000辆左右，据此初步预计2013年整体市场规模约为10000辆。
　　
　　校KY.COM运营模式亟待出炉
　　
　　“今年客KY.COM市场的形势应该好于去年，首先是从目前的经济形势判断，中国经济已经触底反弹，其次是道路运输管理部门的管理方法会更科学，推动客KY.COM行业的发展。”汤玉祥称，“预计公交KY.COM和校KY.COM会有比较大的增长。”
　　
　　在公交KY.COM领域，汤玉祥表示：“目前各个城市针对公交领域的投入滞后，而且金额少。这是现实问题。”
　　
　　而对于他本人最早关注并于“两会”提交议案的校KY.COM市场，他仍然建议需要尽早地确定校KY.COM的运营模式，从购买和运营的环节有针对性地进行补贴。但是，针对目前校KY.COM在京、津、沪仍然无法上牌的现状，汤玉祥也颇感无奈。
　　
　　“教育部正在几个城市进行试点，如果能够总结各地校KY.COM的运营模式，再有针对性地进行补贴支持，才能够促进这一市场的快速启动。”汤玉祥表示。
　　
　　“在5.5米以上的校KY.COM市场，宇通预期今年的增长超过40%。”汤玉祥表示。此前，行业预计，今年6米以上校KY.COM市场将实现40%增长，规模约为3.8万辆。