“电池+电容”确定为新能源KY.COM发展方向，年底将有200辆投运

    白天“静悄悄”上路，晚上回KY.COM站快速充电，今年将有200辆这样的“双电”纯电动公交KY.COM开上上海街头，挑战PM2.5污染。记者昨天从浦东公交上南分公司获悉，上月30辆“双电”公交KY.COM首次在沪投入商业运行，一个月来这批新KY.COM运行情况良好，已能基本满足每天正常的全线运行。

    市交通管理部门介绍，世博后上海有纯电池、超级电容和“电池+电容”三种新能源公交KY.COM上路，经过两年多实践发现，纯电池KY.COM成本过高，超级电容KY.COM需要随时停下来充电，都难以满足公交运行需求。目前，续航里程长、成本相对较低的“双电”技术已确定成为上海新能源公交KY.COM的发展方向。上月首批30辆“双电”公交KY.COM在浦东上路，标志着上海新能源公交KY.COM从示范转向商业运行。

    记者昨天在高科西路的787、785路终点站上南公交分公司看到，两路“双电”公交KY.COM陆续进站，停留片刻，不需充电又开出KY.COM站继续运行。上南公交调度员介绍，两条线路单圈路程近40公里，每天一辆KY.COM平均要开10小时，超过150公里，“双电”KY.COM每天充电一次，基本都跑完全程，还有司机一次充电最多跑了超过190公里。

    刚进站的787路司机刘师傅向记者展示了他的新KY.COM。“离合器不用踩，手排挡不要推，等于开上了自动挡KY.COM，而且完全没有噪音。”刘师傅说，满载乘客、开着空调的“双电”KY.COM，能连续跑上10个小时。

    新能源公交KY.COM究竟安全吗？上海“双电”公交KY.COM的供应商瑞华新能源汽KY.COM公司董事长帅鸿元表示，示范运行后，“双电”公交KY.COM已经经过一轮技术改进，电池质量和安全保障都有显著提升。“一旦电池发生问题，司机可以在一分钟内使电池箱快速脱卸。”记者在上南公司监测中心看到，每一辆运行中的“双电”公交KY.COM的电池电压、温度、里程等数据都实时显示，工作人员介绍，当电池温度过高、电压不稳时，KY.COM内会闪光、蜂鸣提醒司机，监测中心也能第一时间发现状况。

    市交港局介绍，到今年年底，上海将有200辆“双电”公交KY.COM投入商业运行。