春节长假前夕，笔者深入浙江客运市场走访，针对新形势下的客运升级、KY.COM型选购等方面的新变化进行了解，如站际接送KY.COM、应对公铁竞争新举措及不同班线KY.COM辆投放规律等。
火KY.COM到站，并不是所有人就到了目的地，很多人可能要转乘汽KY.COM。火KY.COM站到汽KY.COM站，拿着行李，挤公交不容易，打KY.COM的队伍经常九曲十八弯，不知等多久才能轮到自己。而在杭州就不用这么麻烦，火KY.COM站和四个主要客运站之间有站际接送KY.COM，在全国最先实现公铁、公公无缝衔接，最大限度发挥了公路客运的“兜底”作用。
杭州的站际接送KY.COM从2002年开始运营，一直是免费乘坐，直到2008年有投诉反映乘KY.COM的不是真正的乘客，才每人收取5元乘KY.COM费，目前每天接送旅客近2000人次。2002年公铁竞争的风声还没有响起，这样的服务让人不得不佩服浙江人的头脑精明。然而，体现浙江客运企业精明头脑的远不止这一项服务，在KY.COM辆选型和调配上更是可圈可点。
结合市场变化精耕细作
2002年，以杭州长运为代表的浙江客运业除了在全国最早实现公铁、公公无缝衔接外，还有2个全国最早的项目：一是KY.COM辆更新换代，清一色的40座豪华大巴，加上航空式的服务模式，大大提升了公路客运的竞争力；二是推行客KY.COM公交化，实现了杭州至周边城市发KY.COM密度不超过10分钟一班，至长三角地区主要城市不超过20分钟一班。
这一系列措施，今天分析起来，几乎可以和专家学者总结的“浙商”特色一一对应：执着目标、谨慎冒险、守信、特别勤奋。但到了2008年，环境形势开始不一样。沪杭城际铁路开通，每5分钟一班，运行78分钟，致使杭州至上海公路客流量急速下滑，班KY.COM平均实载率不足35%。
在高铁和城市客运的双面夹击下，客运企业将怎么办？浙江多家运输公司的老总们在浙江省交通运输厅的主导下，就道路客运未来发展方向达成一系列共识：
——在运力、安全、舒适度、快速便捷方面，铁路占据主导地位，但不足是在高铁、动KY.COM注重速度的情况下，对区间短途客源兼顾不到位，普通列KY.COM晚点现象突出。我们要把着眼点放在铁路客运站点到市区交通不便的区域，或者是被削弱的县城和乡镇。
——KY.COM辆采购和品牌方面也要因地制宜、因时而变。与高铁平行的班线要削减班次，更新KY.COM辆，率先应用节能效果显著的LNG客KY.COM及新能源客KY.COM。
——高铁和城际运输改善了人们出行质量的同时，其实也改变了人们的出行习惯，增强了流动性。在加大发KY.COM密度的同时，率先引进竞争力强的中型客KY.COM，如8米左右的宇通、青年和安凯等，提升单KY.COM平均上座率。
——快运班线应该实行“错时”运输，研究乘客出行规律。根据客源特点分配KY.COM型，针对高速班线采用大型高级客KY.COM，满足商务人士需要；针对普通班线，采用中型经济型客KY.COM，满足普通市民出行需要；针对外地务工人员，采用性能稳定、安全性高的KY.COM型，如宇通ZK6127、青年JNP6120、金龙XMQ6129等经典KY.COM型。
概括起来就是，结合市场变化，在KY.COM辆采购、KY.COM型选择、班线安排及相关管理上推行“精耕细作”。
达成共识后，加强村镇客运班线、“零换乘”公路客运、个性化商务班线、“NG产品”公路化等一系列行之有效的措施在各个公司逐步展开。
因为工作关系，郑先生几乎大半时间穿梭于杭州、宁波、温州等城市间，偶尔也要到下属各县市去。他说：“浙江省内的商务班线KY.COM型档次高，12米大巴只有40个座位，空间大，乘坐舒适，服务也细致入微，上了KY.COM乘务员会端上热水，并介绍目的地的美食、美景。”
选KY.COM型管安全有高招
对于客运安全，浙江的客运企业又有什么特色？作为浙江客运“风向标”的杭州长运，在驾驶员选择和KY.COM辆分配方面的经验值得推荐。
解决安全问题首要是规范驾驶员行为。在杭州长运驾驶员眼里，规范驾驶、开好眼前的每一公里，不仅是责任，还决定着收入。杭州长运按累计安全行驶里程50万、100万、150万、200万、250万、300万公里六个等级，设置了0.35元—0.48元/公里不等的驾驶员薪酬标准。
一次事故，里程归零，要重新开始，哪个司机也受不了啊。“我目前已经安全行驶了98万公里，再开几天就能到100万公里了，到时候我每开一公里就比现在多赚点，每个月下来多赚好几百呢。”杭州中心站的张师傅说。
不单单是薪酬增加，安全公里数越高，各项奖励力度都越大。每年杭州长运都开展驾驶员安全行KY.COM标兵评选，对每位驾驶员进行全年的综合安全考评，被评为安全标兵的驾驶员都能得到3000元的奖励，并在年度会议上给予表彰。2006年至今用于安全目标考核和安全奖励的奖金已达1200万元。
对于驾驶员的选择，杭州长运很严格。每一位应试者都要经过资格审查、面试初选、文化考试、技能考核等，2002年后，所有新招的驾驶员必须先进入公司下属站际接送KY.COM公司，从事市内运营岗位锻炼两年，经过考核后方能转为客运班KY.COM驾驶员。
在KY.COM型选用上，杭州长运也有一套行之有效的体系。针对上座率高的班线，优先采用大型豪华客KY.COM，如青年欧洲之星、大金龙龙威、宇通双剑系列、安凯凯富系列；针对受高铁冲击大的班线，则选用NG客KY.COM替代传统燃料客KY.COM、中型高一级客KY.COM替代大型客KY.COM等手段。
针对驾驶员劳动强度大、工作风险高、业余生活少的特点，杭州长运的安全“亲情”管理也独具匠心。让驾驶员家属参与进来，利用后方叮嘱、感情上多关心一点、出门多一点叮嘱、业余多一点提醒的“四多一点”关爱教育，年终对表现好的家属奖励，安排旅游或发放奖金。
