自《关于继续开展新能源汽KY.COM推广应用工作的通知》（以下简称《通知》）发布后，在新能源政策真空期沉寂了几个月的新能源汽KY.COM市场终于迎来了一缕新的曙光。
随后发生的几则新闻证明，新能源汽KY.COM再次焕发生机。
一则是比亚迪将投资30亿元在南京上马新能源汽KY.COM项目，一期建设于11月底启动并计划明年底完成包括制件、焊接、底盘、总装等纯电动大客KY.COM组装生产线，建成后可年产1000辆纯电动大客KY.COM。此外，新能源汽KY.COM项目全部建成后，可年产5000辆纯电动大客KY.COM和1000辆纯电动轻型客KY.COM。
另一条新闻，则是位列工信部首次发布48家KY.COM企劝退预警名单内的安庆安达尔汽KY.COM公司未来或试水新能源汽KY.COM制造领域。
新闻中的一方——比亚迪的汽KY.COM产品以轿KY.COM为主，虽然近些年来也已涉足新能源客KY.COM领域，但其产品与国内主流客KY.COM企业相比还有距离；另一家是被工信部劝退的企业，虽然不能带着有色眼镜去看待它，但被劝退毕竟说明其能力欠佳。我们不禁要问，企业纷纷进军新能源汽KY.COM特别是新能源客KY.COM领域，这究竟是好还是坏？此外，主流客KY.COM厂几乎都有自己的新能源产品，一些企业更是在扩建新能源项目，新能源汽KY.COM真的有这么大的吸引力和市场空间吗？
比亚迪纯电动客KY.COM
或将给主流客KY.COM厂带来挑战
对于这一现象，某知名客KY.COM企业大区经理刘先生认为，众多厂家都在新能源汽KY.COM领域有所动作、纷纷上马新能源项目并不存在好坏之分：“企业的技术实力存在差异，生产出来的新能源汽KY.COM产品就不一样。同样的新能源设备装到KY.COM上，根据各厂家的技术实力不同，能够达到的节能效果会有很大差别。多样化的产品为用户提供了多种选择，不被认可的产品自然会被淘汰。”
“从技术实力和市场基础来看，主流客KY.COM企业不会太畏惧其他企业纷纷进入新能源领域，但是也有个问题，大家都知道，新能源客KY.COM的地方保护比较严重，例如比亚迪在南京建厂生产新能源客KY.COM，那么其他企业就很难拿到南京的新能源客KY.COM订单。因此，如果涌现出更多的非主流新能源汽KY.COM企业，那么就会对地方性新能源客KY.COM采购产生影响。此外我还有个疑问，比亚迪在南京做电动客KY.COM，这样一来，南京金龙（即南京金龙客KY.COM制造有限公司）怎么办呢？它主要生产6~12米城市客KY.COM、旅游客KY.COM、团体客KY.COM、长途客KY.COM、CNG客KY.COM、LNG客KY.COM、纯电动客KY.COM、混合动力等新能源客KY.COM，是得到南京政府大力扶持的企业，青奥会期间接到了不少订单。”某客KY.COM企业市场分析人员吴先生向记者说出了自己的疑虑：“这会不会改变南京客KY.COM市场的格局？”
做新能源 既有“面子”又有“里子”
而正是对新能源领域的看好，才让这一市场如此热闹。
“从宏观上说，大家都看好国家扶持政策对新能源汽KY.COM产业的推动作用，这一领域的前景较好。从大的方向来说，新能源汽KY.COM是国家若干年之内要扶持的项目，是未来的方向。2012年9月20日，财政部、工信部、科技部联合下发《关于组织开展新能源汽KY.COM产业技术创新工程的通知》，这使得新能源汽KY.COM市场在去年四季度得到培育，今年上半年实现了爆发。”业内专家指出：“目前，新能源汽KY.COM已经上升到节能减排的高度，根据国家政策，新能源客KY.COM特别是公交KY.COM肯定是以后的发展趋势之一。《通知》明确提出，‘政府机关、公共机构等领域KY.COM辆采购要向新能源汽KY.COM倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫KY.COM辆中新能源汽KY.COM比例不低于30%’，可以说，发展新能源汽KY.COM特别是新能源客KY.COM，可以很好地凸显企业社会责任感，让企业具有更好的社会形象。”
而新能源汽KY.COM的丰厚回报则让企业在赢得“面子”的同时又充实了“里子”。
“今年公司的大型客KY.COM销量下降不少，但新能源客KY.COM表现相当不错，主要是因为国家对新能源客KY.COM的补贴，特别是在补贴到位的地区，销售情况更好。”刘先生说。
业内专家的看法则显得更加犀利：“实力不强的企业生产新能源产品，一个原因恐怕是想套取国家补贴。”
除了补贴，新能源客KY.COM本身也具有十分吸引人的利润。
“新能源客KY.COM科技含量较高，是个技术密集型行业，要求生产企业具备一定的技术实力及较完善的配套设施，因此利润也比较丰厚。”专家透露：“新能源客KY.COM的利润不能一概而论，要看定价策略、关键总成配置等。据估计，一辆85万元的新能源客KY.COM，其利润大概在5万元左右，而普通客KY.COM的利润只有1万~2万元，公交KY.COM的利润更少，只有几千元，有些是持平甚至亏本。部分公交公司被客KY.COM企业称为‘丐帮’，一方面是它们拼命压价，另一方面是会指定很多配置，这样客KY.COM企业怎么赚钱？难道就装个KY.COM壳、赚点加工费？因此，公交KY.COM订单被视为亏本生意，只是做个量。但新能源公交是不可能亏本的，因为它的附加值比较高，再加上国家会给补贴，盈利情况会好得多。”
不过也有人担心，随着新能源汽KY.COM的发展和新进入者的增加，这一领域的高利润很有可能只是暂时的。“前几批订单的利润可能会高一些，后边的利润就会逐渐降低。以混合动力客KY.COM为例，过去的价格在80万~90万元，现在也就70万~80万元，在价格下降的同时，智能化、电气化设备反而得到了更多使用。”吴先生表示。
健康发展靠市场引导
此前的新能源汽KY.COM热已经证明，这一行业对政策的依赖非常严重。而《通知》涉及的补贴起止时间为2013～2015年。如果2015年后不再补贴，会不会出现产能过剩的局面？
对于新能源客KY.COM的发展，业内专家指出，应该靠市场来引导：“目前新能源客KY.COM毕竟还没有产业化，仍以混合动力KY.COM型为主，而纯电动KY.COM还处于炒作阶段，市场上运行得并不多，而且产品质量和配套设施还不是很完善。《通知》显示，国务院批准同意，2013～2015年在全国范围内继续开展新能源汽KY.COM推广应用工作。这意味着，国家对新能源客KY.COM的补贴只到2015年，然后补贴就会退出。有本事、有实力、有资质的企业，通过2~3年的扶持就发展起来了；如果企业没有能力，有了扶持照样做不起来，而国家不可能长期扶持，扶持时间到期，就交给市场来运作。如果企业做出来的产品没有用户购买，那这个企业就会被市场淘汰。虽然进入新能源客KY.COM领域的企业很多，但我认为不应该由国家指定哪些企业能做、哪些企业不能做。国家能做的就是规范技术门槛、制定技术标准，达不到某个标准，产品就无法获得公告。”
“新能源客KY.COM行业刚开始肯定是多、乱、杂，之后会跟客KY.COM行业的发展规律一样，可能又会整合成几大主流企业。而且我相信，新能源客KY.COM的整合过程肯定要比客KY.COM行业的整合过程来得快、来得早，可能只需要几年时间，新的格局就会形成。因为新能源客KY.COM市场发展很快，强势的客KY.COM企业实力雄厚，再加上地方政府态度明确，该用哪家的产品就扶持哪家，一旦开始整合，几个回合下来，大的格局就会形成。”吴先生认为，在这个过程中，设立门槛很有必要：“不少业内人士一直在强调要为新能源客KY.COM设立门槛，但在我看来，国家一直也没打算设门槛，或者说设立的门槛，像样的客KY.COM企业都能达到。”
