在2013年中国（宜春）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2013）上，安凯客KY.COM的演讲显示：2013年前7个月，中国共销售节能与新能源客KY.COM9,111辆，其中混合动力客KY.COM7,703辆，占比84.5%，较去年同期的1,928辆增长了273.9%；纯电动客KY.COM1,408辆，占比15.5%，较去年同期的509辆增长了176.6%。原因分别是：①混合动力客KY.COM销量大增主要受益于2012年下半年混合动力客KY.COM示范范围扩大，推动了这个市场的“井喷”；②纯电动客KY.COM销量大增主要是受益于市场对国家纯电动客KY.COM推广政策延续的判断，示范城市推广工作目标的继续完成，以及城市纯电动基础设施的不断完善。
上牌数据显示，从2009年至今，中国节能与新能源客KY.COM市场发展很快。2009年时，包括无轨电KY.COM、纯电动客KY.COM和混合动力客KY.COM在内，中国市场共销售194辆，到2012年高达6,849辆，增长了3,430.41%。2013年初预计2013年市场总销量将达到9,223辆，比上年增长34.66%。现在看来，2013年的市场发展实际情况比当初预计的还要好。具体相关数据见表1。

    从上表可以看到，中国节能与新能源客KY.COM市场2009年～2011年3年间，总体发展还是比较慢的，自2012年开始有了一个爆发式增长。对于其中各细分市场发展的解释，安凯客KY.COM认为：①纯电动公交客KY.COM市场前3年发展较慢的主要原因是充换电基础设施配套建设很不够，同时产品也不够成熟；2012年以来，产品的成熟度有了很大提高，基础设施建设也相对完善了一些，同时，越来越严重的雾霾问题也引起了一些地方政府的高度关注。在这些因素的综合作用之下，2012年开始中国的纯电动公交客KY.COM有了快速增长。

    安凯认为，纯电动公交客KY.COM是一个纯粹的政府导向的市场，虽然能给地方政府的主政官员带来政绩，但在客户眼中并不是很受欢迎，因为纯电动公交客KY.COM产品一次性购置成本高，虽然有较大额度的采购补贴（10m以上纯电动客KY.COM采购一次性补贴50万元），仍然要高于传统客KY.COM的采购价格（以300kWh纯电动客KY.COM计算，电池成本≥90万元，加上电机、电控系统，价格高达200万元/辆）。同时，纯电动客KY.COM还不能享受油价补贴（传统客KY.COM实施基础油价补贴，同等KY.COM型8年生命周期内油价补贴累积为80～120万），这使得纯电动客KY.COM实际的总使用成本要明显高于传统客KY.COM。

    在缺乏经济效益的情况下，使用起来还不方便，因为配套的充换电基础设施还不多。安凯汽KY.COM认为，纯电动客KY.COM的市场推广还存在产品、技术、标准不完善的问题，如产品续航里程达不到传统客KY.COM水平，全国没有统一的充换电价格和服务费用标准，中短途运营客KY.COM无法评等级等问题。这些都是纯电动客KY.COM市场进一步发展亟待解决的问题。

    对于中国未来几年节能与新能源客KY.COM市场的发展，安凯汽KY.COM的预期总体来说还是比较乐观的。这种乐观的理由主要来自两方面：①公交市场的快速发展；②政策保障和刺激。安凯汽KY.COM认为，数据显示，2012年前公交平均增速在10%以上，城市大型化发展趋势及“公交都市”示范工程在2012年后期对公交市场增长拉动作用明显，2013年增速有望达到20%左右。新政策中要求公交客KY.COM每年新增和更新量中，新能源客KY.COM比例不低于30%，对新能源公交客KY.COM市场增长提供了基数保障。