新能源客KY.COM产业化的发展方向是什么？
答案是，能够在无补贴的情况下回本和盈利。
这也是中通客KY.COM近年来一直致力实现的目标。
近日，中通客KY.COM技术总监兼新能源客KY.COM工程部部长王钦普告诉记者，从2004开始到现在，中通在新能源客KY.COM研发这条路上已经走了十年，面对新一轮新能源汽KY.COM推广的浪潮，中通开始以“价值型”新能源客KY.COM来赢得市场。
“在核心技术以及路线的定位上，中通在十年间造就了自己的特性，也形成了自己的优势。”王钦普说道。尽管在新能源客KY.COM市场排名前两甲，但在王钦普看来，中通在这个细分市场还有很长的一段路要走，其最终的目标是要让这类KY.COM辆能够像传统客KY.COM一样，有“效益”地运营。
中通客KY.COM技术总监兼新能源客KY.COM工程部部长王钦普
寻找出路打造“价值型”新能源客KY.COM模式
据了解，就新能源客KY.COM而言，中通目前已在混合动力、插电式混合动力、纯电动以及网电耦合无轨电KY.COM等四个领域推出数十款适应市场需求的产品。
“目前，中通推出的新一代新能源客KY.COM，由于节能所带来的运营效益非常可观。比如，我们混合动力KY.COM辆的节油效果能达到40%以上，完全可以达到盈利的目的。再有两、三年，中通就能让更多新能源客KY.COMKY.COM型实现这样的效益。”王钦普说。
王钦普总结说，目前，中通正朝着“成熟化”和“大众化”新能源客KY.COM产品的方向努力。“国家下一阶段很有可能只对纯电动KY.COM进行补贴，对插电式混合动力和混合动力KY.COM辆的补贴会越来越弱。因此，新能源客KY.COM必须走上‘实现运营效益’这样一条道路，毕竟这才是新能源客KY.COM市场化的真正意义。”
据王钦普介绍，中通新能源客KY.COM在发展的十年间，共经历了三个阶段。“从2004年立项开始，到后来跻身国家863项目，我们不断深化核心技术的研究，让中通新能源客KY.COM的发展进入到第二阶段。而随着奥运会、世博会等国家重大活动上不断有中通新能源客KY.COM出现和示范运行，2009年以后，中通新能源客KY.COM又进入了大规模产业化阶段。”
“在这样一个过程中，我们有了很多收获。”王钦普表示，首先，中通建立了一支富有经验的新能源技术研发团队，“我们的团队有40多人，在十年间，我们的团队不仅能够适应公司的发展需求，而且摸准了新能源市场的脉搏。”
即将竣工的中通新能源客KY.COM研发中心
其次，中通搭建起一个国内领先的新能源客KY.COM研发平台。在这个平台上，中通建立了重点实验室，能够对包括机电耦合系统，发动机，电机、AMT变速箱等进行测试、考核以及评价。在这个平台上，中通还引进了国际上最先进的电池测试系统，通过一系列的测试考核，它能够帮助中通匹配到最优秀的电池单体和总成。“对于这个研发平台，公司今年一年就投入了近亿元费用，而在即将竣工的中通节能与新能源客KY.COM新基地中，新能源技术中心的建筑面积更达到6000多平方米，是当前的近十倍。”
十年厚积薄发铸就中通客KY.COM独特造KY.COM理念
中通提出打造“价值型”新能源客KY.COM的模式，其背后的支撑力量，是其十年来的厚积薄发。
当前，无论是市场地位还是产品的性价比，中通一直在业内居于领先地位。而其中原因，不但是由于中通拥有高效的研发团队和先进的技术平台，更因为它在新能源客KY.COM开发中形成了一套独特的造KY.COM理念。
“首先，新能源客KY.COM应具有高安全性。因此，在研发过程中，我们始终把安全性放在第一位，尤其是新能源KY.COM辆的高压安全性和电池的安全性。”王钦普说道。
中通新能源客KY.COM的第二个特征，在王钦普看来，是KY.COM辆的高可靠性。“在新能源客KY.COM的研发过程中，中通对技术团队的要求是，要保证公交KY.COM辆的正常出勤率。从目前来看，中通在济南公交投放的480辆新能源客KY.COM的运营效果非常好，没有一辆KY.COM出现过丢班的现象。在可靠性方面，我们新能源KY.COM辆的故障里程甚至达到了常规KY.COM的水平。”
此外，新能源汽KY.COM最重要的一点，是它的节能性。在这方面，中通客KY.COM可以说是达到了国内一流水平。“常规KY.COM（12米公交）在市区行驶的时候，百公里油耗都在40升左右，而中通混合动力KY.COM辆，我们对它的要求是百公里油耗不能超过22L，节油率达到40%以上。”
安全性、可靠性、节能性这三个特点，构成了中通新能源客KY.COM的高性价比优势。“高性价比，就是要求把KY.COM辆配置在一个恰到好处的水平上，没有‘冗余配置’。现在，我们的多款KY.COM型已经达到没有国家补贴也能购买的水平。”王钦普自信地说道。
说到这里，他向记者举了一个例子。中通有一款混合动力公交KY.COM价格只比柴油KY.COM贵15万左右，在节油及高出勤率的保证下，这款KY.COM已经可以做到无补贴盈利。“我们的最终目标，不仅要让客户在无补贴情况下能买得起新能源客KY.COM，还能获得大量的‘节能’效益。”
中通气电混合动力公交KY.COM
王钦普告诉记者，2014年，随着新的研发中心的建成，中通的研发水平将提升到一个新的层次。“过去，我们对系统集成以及零部件考核的能力比较有限，新的中心建成之后，我们对零部件的选型测试、评价、匹配、标定以及最后系统总成的匹配，将会形成一套更完整的研发体系。”而所有这些，都将助力于中通“价值型”新能源客KY.COM创新模式的打造。
