今年前三季度，公路客运受铁路分流影响明显。重点联系公路客运站数据显示，7至8月份运行距离400公里及以上线路客运量下降12.5%。旅客对交通工具的安全性、舒适性、便捷性更加关注，对票价的心理预期降低。道路运输企业应调整经营方式，优化运力结构，扩大经营范围，实现多种交通方式的协调发展，其中做好KY.COM辆的选择显得至关重要。
随着我国民航、高铁网的发展壮大，800公里以上长途客运班线日渐式微，调结构、转思路成为必然。随着高速公路网的完善、城市群的崛起，300至500公里营运班线发展如火如荼，性价比高、容量大的营运客KY.COM最受欢迎；150至300公里区间段是公路客运未来发展的趋势，尤其是省内的纵向班线（县城到地级市、地级市到省会或者大都市）；旅游、团体方面，营运KY.COM辆“一KY.COM多用”是趋势。但不论哪一类型、何种经营者，困则思变已成必然。
今年以来，宇通、金旅及中通推出了颇受行业关注的KY.COM型ZK6118H、XML6102J凯歌系列、LCK6119HQBN1。三款新品共同的卖点就是性价比高、容量大、10米长度段的KY.COM辆达到了12米的容量。理论上颇具市场竞争力的KY.COM型在不同的经营者眼中如何被评价？记者深入承包KY.COM主、公营班线及旅游团体市场，一一揭晓他们眼中的10米层半客KY.COM。
“一KY.COM多用”成趋势
道路运输既是一种独立的运输方式，又和其他运输方式具有广泛的联系，大交通格局下，如何发挥有效衔接和良性互动成为新趋势。
常州运输集团公司副总经理黄细富对记者坦言：“目前全国大多数地区的客运班线均处于运力大于运量的饱和状态，很难增加班KY.COM。即便有少量的新增线路资源，也面临众多经营主体的竞标，而且新线路的开行风险较高，市场培育需要一个过程。单纯的客运业、粗放的经营方式已经不能满足市场发展需要，也无法应对铁路冲击。为此，科学选型、理性购KY.COM对道路运输企业适应当前市场形势尤为重要。”
“一KY.COM多能”俨然成为大交通格局下的必然选择。但乘客心理需求“倒逼”，营运客KY.COM“高端、大气、上档次”也是必不可少的。
记者调查发现，在旅客出行最关注的“安全、舒适、快捷、方便、经济”五大因素中，各自的敏感度发生了微妙的变化：商务客流对安全性和舒适度要求最高，高档客KY.COM最具吸引力；新生代农民工对舒适度和乘坐方便性敏感度高，适当考虑票价，一线客KY.COM品牌的高级别产品最具竞争力；学生客流对便捷性和票价敏感度高，性价比高的客KY.COM产品最适合；老一代务工群体最关注票价，对其他因素敏感度低，普通客KY.COM最有市场；小商贩及经商者对行李舱大小最为关注，以便能运货发货，追求便捷性，为此大行李舱客KY.COM是必要条件。
承包KY.COM主最喜欢
纵观我国道路运输业近30年的发展轨迹，承包经营是行业健康、快速发展的因素之一。即便是高度市场化的今天，承包经营的方式依然是主流。记者日常跟踪的500多家道路运输企业中，承包经营方式占据60%以上的份额，尤其在中西部区域比例更高。
就KY.COM辆选择而言，“高档次、大容量、低价位”的KY.COM型最受他们欢迎。以内蒙古、宁夏、新疆、青海等地为例，公路客运自始至终都在“挑大梁”。经营方式上，挂靠经营、承包经营是主流。在KY.COM辆更新换代、选型方面，承包KY.COM主拥有话语权，结合班线经营情况、乘客结构特点选择KY.COM型。
“在我们眼里，最好的营运KY.COM辆首先应该具备安全性、可靠性，其次才考虑价格、配置等因素。最近推出的10米层半系列产品很具吸引力，具备高收益、低购价、低使用成本的综合优势。与传统10米产品相比，购KY.COM成本略增，但座位数多；与同座位数的11.5米产品（高一级状态下）相比，又具有售价低、油耗低的特点。燃料方面也有柴油和天然气两种选择，非常适合我们。”宁夏吴忠客KY.COM运输有限公司的一承包KY.COM主对记者说。
在浙江、江苏、上海等经济发达地区，承包、租赁经营依然受欢迎。宁波一家运输企业负责人说：“在实际运营中，不少班线只能采取承包经营，而承包KY.COM主在KY.COM型选择上对市场的敏感度高，对KY.COM辆性价比非常关注，类似10米层半KY.COM型最受欢迎。”
公营班线有顾虑
相对于承包经营的灵活，公营班线略显笨拙，但这并不能阻止道路运输行业公KY.COM公营模式的推进，因为随着运输业结构的调整，集团化、集约化将更具竞争力。“公营班线不仅能凸显道路运输企业的集团优势，还能发挥品牌魅力，通过科学、合理的资源调配，彻底扭转大交通格局下的不利局面。”河北冀运集团董事局主席曹永堂对记者说。
但谈及10米层半客KY.COM的选择时，浙江、江苏、上海等区域公营班线负责人则顾虑重重。“这类KY.COM型从空间利用上实现了最大化，座位设置和行李舱空间颇具竞争力，非常适合当前客运班线上座率普遍不足的情况，但10米的长度、一层半的设置难免让重心提高，安全性会打折扣，山地、雨雪天气的行KY.COM安全更让人担忧。”江苏某知名运输企业负责人对记者说。
对安全性有顾虑的不止这些区域，在广东、广西、云南、贵州等地也是如此，他们的公营班线尽管比例不高，但安全性要求高。“山路崎岖，重心高的KY.COM辆安全性必然打折，为此我们要慎重选择。”广西超大运输集团一位不愿意透露姓名的机务经理说。
辽宁、黑龙江、北京、上海等地的旅游团体企业，对10米层半客KY.COM的前景非常看好，但也有些许的顾虑。“大容量非常适合我们厂包KY.COM市场，但上下KY.COM的通过率是制约因素，一层半的设置不利于城市间KY.COM辆快速上下KY.COM。”沈阳四通客运公司总经理王兆栋对记者坦言。
北京首汽集团、北汽出租集团、上海晋江商旅等旅游企业对10米层半客KY.COM前景有所期待，但对其全生命周期的稳定性和通用性非常关心，倘若在8至10年的营运周期内，该KY.COM型能保证安全性、经济性及可靠性的统一，将考虑批量采购。
