至昨日，常德大道快速公交系统两条支线H12、H13已投入运营整一个月。从两条支线试运营时的载客8000人次，到全线开通初期的1.2万人次，到目前逾2万人次，安全平稳运行中的“BRT"正在被越来越多的市民熟悉。昨日，在接受本报记者专访时，常德快速公交系统建设指挥部顾问徐康明教授透露：春节之后，快速公交系统一期拓展工程、一期延伸工程和二期工程的规划、设计、运营组织工作都将会陆续展开，将会有更多的市民享受到这项便捷的交通服务。

　　根据我市快速公交线网总体规划，市城区快速公交线网规划分为近期和远期，近期至2015年，远期至2030年。至2030年，我市城区将形成“两横两纵一环”的快速公交走廊总体布局，“两横”即：洞庭大道、柳叶大道；“两纵”即：武陵大道、皂果路；“一环”即：常德大道、桃花源路、武陵镇至常德经济技术开发区。快速公交线网由“五主十支”共15条线路构建而成，整个线网长度约274公里，构建类似“井字加环”的快速公交骨干网络。

　　市城区快速公交近期工程规划建设项目为：常德大道、桃花源路、武陵大道和洞庭大道。工程分两期实施，一期工程为常德大道和桃花源路（环线），按“一主五支三连接”运行，二期工程为武陵大道和洞庭大道（十字型），按“二主四支”运行。目前，一期工程已投入运营，为完善BRT运营和管理，沿线设置了包括智能信号控制、电子警察、智能卡口、电子监控及交通诱导等综合系统，通过全智能系统线上交通进行管理。据徐康明介绍，一期拓展工程主要是在德山片区、鼎城区武陵镇适当增加多个快速公交站台，并将在德山区域内增设几条连接线，以覆盖目前快速公交尚未覆盖的盲点，同时在江北城区还将对一些市民日常生活所需的站点进行调整；一期延伸工程将以下半年可望建成通KY.COM的沅水三大桥为主线，使鼎城区的市民通过沅水三桥，经桃花源北路、洞庭大道、武陵大道，直接到达下南门商业步行街。他认为，未来二期工程的开通，以及皂果路和柳叶大道组成的三期工程，将对建立以公交为主导的城市交通体系带来重大的影响，因为这四条道路贯穿了目前主城区市民出行密度、交通流量最大的区域。