潍柴像一架航空母舰，旗下囊括了很多汽KY.COM相关产品。它拥有全系列全领域的发动机，潍柴集团的三大动力总成——商用KY.COM，工程机械，游艇，这三方面都取得了很大的成绩。潍柴旗下的产品领跑着其所属的行业，潍柴的重型发动机产量全球第一，旗下陕汽重卡占重型卡KY.COM中国第五，推土机产量全球第一，豪华游艇世界第一，重型变速箱产量全球第一，拥有中国第一KY.COM轿品牌，全球液压领域领先的专业制造商。

    2005年，湘火炬的重组让谭旭光和潍柴一时名噪国内。之后，并购延续到了国际市场：2009年1月，潍柴集团收购具有百年历史的法国博杜安公司；2012年1月，收购世界豪华游艇制造商意大利法拉帝集团；2012年9月，又斥资7.38亿欧元并购德国凯傲集团。

    潍柴影响力日渐扩大，2012年12月10日，中国内燃机工业协会第五次全国会员代表大会在北京召开，山东重工集团有限公司董事长、潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光再次当选协会理事长，这是对潍柴在行业中做出贡献的肯定。潍柴想要保持领先地位，机遇与挑战并存。

    会上，谭旭光介绍说，过去4年来，面对严峻复杂的世界经济形势，我国内燃机工业坚持走新型工业化道路，不断深化改革，保持了平稳较快增长。2011年，内燃机工业总产值突破3700亿元，内燃机产量突破7700万台。

    工信部副司长王卫明在内燃机第五次全国会员大会上表示，今后国家将加大对内燃机行业的管理力度。中国内燃机发展涉及面广，石油消耗量大，占当年石油消耗59%。并期望内燃机各企事业单位能够按照十八大会议的要求，降低燃油消耗，控制排放量，明确目标，勇挑重担，不辱使命，为建造节约型环境友好型社会做出努力。而且年初环保部已公开发文称全国柴油机实施国IV排放标准的最后期限为2013年7月1日。内燃机行业行业将面临更加严厉的管理制度。

    谭旭光也认为，内燃机行业虽然是关系国民经济和国家安全的重要产业，但是目前仍存在诸多问题，主要表现在以下几个方面。一是行业整体规模优势不突出，产量大但效益不高;二是产品品牌知名度不高，国际市场竞争力不强;三是低水平重复建设现象严重，行业内非理性竞争没有得到根本遏制;四是在内燃机替代燃料推动产业多元化发展方面，政策支持力度不够。谭旭光呼吁全社会高度关注内燃机工业的节能减排工作，建议行业主管部门制定相应的扶持政策，通过技术改造、实施重大专项工程等增强行业自主开发能力，提高内燃机工业总体节能水平和产品国际竞争力，促进绿色发展、循环发展、低碳发展。

    潍柴能够明确的指出自身的不足，并在此基础上确定发展目标。

    潍柴动力总裁孙少军曾在2012年内燃机国际论坛上表明现在潍柴还有很多不足：动力总成的总传递效率低于70%，发动机的最佳运行区和常用工况不重合，发动机动态响应和持续性能的不一致。商用KY.COM动力总成的六大主要性能，动力性：加速性能，爬坡度，最高KY.COM速；舒适性：操控性能，振动，噪声；经济性：燃油消耗，既有消耗，Adblue消耗；安全环保：制动性能，排放；可靠性：大修里程，无故障间隔；成本：采购成本，运营成本。孙少军认为要逐一达到这些目标企业还有很长一截路要走。

    潍柴今后在商用KY.COM动力总成方面的开发将以整KY.COM开发为龙头，市场需求为导向，达到满足整KY.COM动力性开发要求，燃油经济性达到最佳，排放、油耗、噪声等指标符合国家标准及法规的要求，满足整KY.COM空间布置和重量要求，满足整KY.COM空间布置和重量要求。满足整KY.COM舒适性、可靠性和安全要求。孙少军表示，工程机械动力总成研究方向则是将重心放在各种不同类型工程机械的工况适应性，排放法规与实际工况矛盾与解决措施，解决动力总成优化降低油耗和噪声上面。

    潍柴不仅为行业的发展起了模范作用，而且直接参与到推动行业发展中去，推动内燃机行业规范化。2012年10月19日—20日，全国内燃机标准化技术委员会可靠性工作组成立大会在潍坊召开。可靠性工作组的成立，为深入开展内燃机关键零部件与整机、整KY.COM匹配等领域的可靠性研究，并将这些研究成果转化为行业技术标准提供了平台，为提升内燃机可靠性和质量水平，以及推动内燃机行业发展也将起到积极作用。潍柴是工作组的招集单位和秘书处承担单位，潍柴技术中心主任李云强任工作组组长，与其他企业一起为内燃机行业服务。

    2013年全国柴油机将实施国IV排放标准，潍柴也将面临更多的机遇与挑战，能否取得成绩，为内燃机行业赶超世界先进水平做出更大的贡献，还得看潍柴如何博弈。