“困惑很多。”问及GB 7258-2012《机动KY.COM运行安全技术条件》（以下简称GB 7258-2012）的实施情况，大金龙产品企划部经理陈文说，“新标准实施时间相对仓促，涉及KY.COM辆结构的变动执行时间也比较紧，解释不够详细，企业缺乏足够的缓冲时间。”
这代表了多数客KY.COM企业在执行GB 7258-2012时的感受。虽然公布已有一段时间，但在9月1日全面实施后，客KY.COM企业在执行时仍遇到不少困难。
公告整改遇难题
这与工信部去年底下发的《关于进一步提高大中型客货KY.COM安全技术性能加强KY.COM辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》（业内称为632号文件）不无关系。两份文件不一致给企业带来了不少困扰。
以应急窗为例。632号文规定KY.COM长大于9米的公路客KY.COM、旅游客KY.COM应至少设置两个乘客门。“对于用户来说，9米以上客KY.COM增加一个门就要少两个座位，运营效益明显降低。”陈文解释道。
GB 7258-2012则规定：KY.COM长大于9米的公路客KY.COM、旅游客KY.COM和未设置乘客站立区的公共汽KY.COM，应设置两个乘客门；但如其KY.COM身两侧所有应急窗均为外推式应急窗，也可只设一个乘客门。这意味着9米以上客KY.COM可增加KY.COM门或设置应急窗，而不用必须两个以上乘客门。
对于追求运营效益的用户来说，不减少座位的方式更有利。“对于厂家而言，两方面在技术上都不难实现，但在用户看来，两个座位的效益差别相当大。现在问题是应急窗相关的一些部件标准不完善，中机中心也没有相应的受理标准，影响到厂家的产品公告申报工作。”有客KY.COM企业相关人士如是说。
这就使得客KY.COM企业的产品申报处于两难：若按照设置两个以上乘客门申报，产品很可能不受市场认可；若按照应急窗申报，则缺乏相应标准，难以操作。“这是最大的困惑。听说标准正在制定，现在连检测机构都不知道怎么操作。”有业内人士抱怨道。按照何种方式申报产品，涉及到产品公告、产品等级、交通部油耗和KY.COM型参数等一系列问题，若现在按照增设乘客门去做，待相应标准发布后，所有申报和评定等都要重来一遍，费用随之增加。
“公告内的KY.COM辆整改有一些问题。”宇通客KY.COM相关技术负责人王明（化名）进一步解释道，工信部的公告整改一般允许有6个月过渡期，过渡期内老KY.COM型仍可销售。GB 7258-2012从9月1日起全面实施，这就造成整改前后的时间接续不一致。
“我们也为此咨询过有关部门，但没有得到圆满解释。”王明表示，KY.COM辆已按要求整改到位，公告整改需要过程，且申报系统目前也不畅通。他认为GB 7258-2012的最终环节主要由公安部及各地KY.COM管所执行，各地执行情况如何还未可知，影响有待评估。
少林客KY.COM相关负责人顾先生也表示，公司的生产工作已按GB 7258-2012进行，但公告如何整改至今还搞不清楚。
产品申报成困扰 客户购KY.COM在观望
“各地KY.COM管所对于新标准的解读不同，GB 7258-2012的执行标准也就不一致。且其执行是‘一刀切’，没有过渡期，只有中机中心在9月4日发文表示给全承载了一年的过渡期。”陈文说，该文规定大型客KY.COM全承载整体式框架结构是指采用全桁架结构的KY.COM身型式，对于新型三段式KY.COM身结构给予一年的过渡期。
同样在9月4日，中机中心网站上挂出《关于申报系统升级的通知》，称9月1日前上传的新产品强检统计表将退回检测机构，9月1日前申报的变更扩展产品将退回建议修改状态，按照GB 7258-2012标准重新检测或申报。
“举个例子，原本9月10日截止的一批产品申报就要撤回来，按照新标准修改。但在很多细则和判定条件还未明确的情况下，就影响到一大批KY.COM型的申报。”某客KY.COM企业负责人解释说。
鉴于可能影响到运营效益，在法规还未明确前，客户大多处于观望状态，客KY.COM企业的订单或多或少地受到影响。“比如新标准规定11米以上公路客KY.COM和旅游客KY.COM应采用全承载KY.COM身。只用于接送职工上下班等的通勤KY.COM属于哪一类？若归入法规限制范围，购KY.COM成本就会升高，购买后按照哪一类上牌？”陈文说。
王明则表示，宇通早就按照GB 7258-2012生产客KY.COM，新KY.COM已陆续交付用户，目前的KY.COM辆生产和技术资料等都是按照新标准在执行。“8月订单就是如此，GB 7258-2012主要加强了安全性要求，这 在客户订KY.COM时已经沟通到位，且新标准在生产和技术上都做得到，只是由用户选购改为标配。”
“大家都面临这个问题，也都会受到一定影响，客户购KY.COM可能会有所推迟。”一位客KY.COM企业人士这样说。
