2012年12月21日下午，"第七届影响中国客KY.COM业·客KY.COM与运营企业热点问题圆桌论坛"在北京隆重举行，来自全国各地的客KY.COM行业专家，客运公司、旅游公司、公交公司等客KY.COM用户代表，国内知名客KY.COM企业、配套企业代表，以及中国客KY.COM行业的主流媒体代表出席了本次盛会，共同总结与回顾了客KY.COM与客运行业关注的热点话题，唐山交运副总经理莫国华在会上分享了唐山交运集团新能源客KY.COM的使用经验，他认为纯电动及混合动力客KY.COM在实际运营中存在一些问题，而天然气客KY.COM目前比价适合市场发展，前景最为看好。
莫总表示，广义上的新能源客KY.COM大体可分为三类：纯电动客KY.COM、油电混合动力客KY.COM、以及天然气客KY.COM，三者各有优势，也均存在着问题。综合比较，天然气客KY.COM清洁、节能，运营成本较低，较为适合当前应用。
纯电动及混合动力客KY.COM运营成本过高
来自政策上的春风让中国的汽KY.COM企业再次看到了新的曙光，越来越多的企业开始涉足纯电动KY.COM领域，唐山市作为中国中国百个城市万辆新能源KY.COM辆的试点城市之一，在市政府的主导下，唐山交运也购入了20辆纯电动客KY.COM，在实践中摸索新能源客KY.COM的运营方法，以便最大限度的发挥其绿色新动力的优势。
然而在实际运营中，纯电动客KY.COM还存在着不小的问题，莫总谈到："首先，KY.COM辆购置成本花费巨大，整KY.COM价格均在120万以上。其次，电池的安全性、可靠性、使用寿命等还不能满足整KY.COM要求，蓄电池的寿命很短，经多方调查，蓄电池寿命约为三年，而蓄电池占整KY.COM的成本价格是三分之二，后续成本增加幅度很大，完全超出企业承受范围。第三，实际运营过程中维修量较普通客KY.COM增长很多，因为各方面都不过关，所以在运行过程当中，小毛病不断，需要大量的人力投入来维护这个KY.COM辆的正常运行。第四，配套设施尚不到位，申请一个充电站，要通过国家电网，运作过程十分很困难。多年以来，唐山市刚刚建立了一个充电站。"
油电混合动力客KY.COM相对纯电动客KY.COM，运行困难相对小一些，然而也不乐观。，从混合动力的原理上看，由于介入了电能，在低速启动时，汽KY.COM完全由电能驱动，缓解了在启动时燃油消耗大的弊端，节油性应明显改善。然而节约油料效果并不明显，KY.COM辆运行只是在用电高峰的时候用油，总体算来，成本降低这一块并不是十分明显，所以企业的积极性不高。
天然气客KY.COM发展潜力巨大
莫总表示，"目前最受用户企业欢迎的当属天然气客KY.COM，首先成本比较低，国家一次性购KY.COM有补贴，其次，与燃油相比，成本降低，所以是比较受欢迎的。2012年唐山交运购置了30多台天然气客KY.COM，正在运行当中。特别是CNG客KY.COM，运行起来价格更加低廉，在唐山的确取得了很好的运营效果。"
据行业专家分析，天然气客KY.COM是公认的清洁出行工具，与燃油KY.COM相比，有害尾气减少约80%以上，其中一氧化碳(CO)可减少约97%，二氧化碳(CO2)减少约24%，氮氧化合物(NOx)可减少约39%，二氧化硫(SO2)可减少约90%，碳氢化合物可减少约72%，苯铅碳等粉尘减少100%。
"天然气汽KY.COM，首先有国家政策支持，下达了很多政策性文件，生产厂家也很积极，跟我们联系的好多生产厂家都在推广新能源汽KY.COM，知名品牌均有自己的天然气客KY.COM，如宇通、中通、金龙等客KY.COM企业都在向我们推广天然气的汽KY.COM。厂家积极，我们自己也要求迫切，也希望大力推广天然气客KY.COM。因为毕竟对我们企业降低成本很有帮助。因此我认为天然气客KY.COM很有发展前景，很有潜力，发展方向是正确的。"
天然气客KY.COM发展仍待解决的问题
"天然气客KY.COM拥有清洁、运营成本低等诸多优点，如能将运营过程中的一些问题加以完善，将大大助益天然气客KY.COM的推广。"莫总表示。
第一，相关政策。中央部门有政策，地方政策应该加以配合，例如唐山并未有支持天然气客KY.COM的相关政策，即便社会能认识到天然气客KY.COM不但使企业降低成本，并有利于节能减排工作，于企业、于社会都有利，但是他们没有配套政策，企业很难得到支持。
第二，加气站建设。国内各中心城市及高速公路、干线公路的燃气加气站点布局及建设尚未列入国家有关部门的规划，和议事日程。加气站点的统筹规划、布网、建设严重滞后。现有的加气站点仅作为城市公交KY.COM与出租KY.COM的加气所用，无法保障和满足公路客运企业燃气客KY.COM的用气需求和运营需求，严重地制约了公路客运行业对燃气客KY.COM的推广使用。建设加气站的主管部门并不明确，导致企业不知找谁来批准。
第三，燃油补贴。国家为减少燃油价格变动对经营者的影响，会给予营运客KY.COM部分燃油补贴，但是对于燃气客KY.COM并未有侧类财政支持。如果置换天然气客KY.COM，国家政策便转化成地方政策，是否能够延续补贴不得而知。如此一来，造成集团公司及其具体承包KY.COM主承包者缺乏使用燃气客KY.COM的积极性。
既然国家、客KY.COM生产企业、用户企业均认为推广燃气客KY.COM颇有益处，应该尽快将中间环节加下衔接，以便达到发展清洁能源的目的。
