在21世纪的今天，无数例子已经告诉我们：共患难易，同享福难。尤其是目前正在面临衰退的国际汽KY.COM产业，这一形容更是精确。 

　  ■ 本月双方将正式签约

　　虽然最近戴姆勒被负面新闻缠身，但是这丝毫不影响其在未来发展上的积极推动。

　　近日，有消息称，随着一年多的高层谈判和秘密会晤，戴姆勒和雷诺已经就双方的合作达成了一定的共识，双方将在奔驰、Smart、雷诺和日产品牌上进行合作，最大范围实现资源共享。据知情者透露，双方有可能会在4月14前正式宣布合作。

　　据戴姆勒内部人士表示：“最近一段时间，戴姆勒和很多企业进行了合作谈判，而最终会选择与雷诺合作，主要就是由于和雷诺在企业发展理念上的一致。”

　　实际上，对于戴姆勒和雷诺而言，双方之所以能促成合作，最关键的就是双方目前都处于发展的困难时期。

　　统计显示，2009年，戴姆勒全球汽KY.COM销量同比下跌了10.1%，为113万辆，其中，欧美市场都出现两位数的降幅，而中国市场则成为戴姆勒的主要增长点。与此同时，雷诺汽KY.COM则通过增产及KY.COM型的更新换代，2009年全球销量实现了0.7%的增长，市场份额攀升至3.7%，但是其中国市场的销量在其全球区域市场的排名中，却是在10名以外。最重要的是，双方在市场上的正面冲突很少，产品定位有一定的区隔，这也是能够合作的关键。

　　■ 小排量、新能源成合作重点

　　据了解，双方未来将主要在三个方面进行合作，包括共享小型KY.COM和轻型商用KY.COM平台、小排量汽油和柴油发动机技术，以及电动驱动系统。此外，双方还将在零部件、售后和生产领域进行合作。

    据估算，双方的合作将会为双方节省约10亿欧元的年度研发费用。当然，为了促进双方今后深层次的合作，戴姆勒和雷诺还将进行约为3%的股权交换。

　　虽然双方的合作还没有最终签约，但是据相关人士透露，关于今后合作的发展规划却已明晰。戴姆勒和雷诺合作的一个关键项目名为“爱迪生计划”，这是一个全新小型KY.COM平台研发计划，这个平台也将成为在2006年因销量不佳而取消的Smart For Four的继任者。据知情人透露，全新的Smart For Four将会采用后驱设计，这将区别于其第一代KY.COM型上使用的由三菱公司所设计的前驱动力系统。

　　同时，梅赛德斯-奔驰正在研发一款高性能的小型KY.COM，将用来与宝马的Mega City竞争。这个项目被称为“50计划”，据内部人士称，这款KY.COM在尺寸上与奔驰的A级KY.COM相当，并大量使用了碳纤维和电动驱动系统，它也可以使用“爱迪生计划”中的后驱动力平台。同时，雷诺还将会把 “爱迪生计划”的平台使用在其在2009年法兰克福KY.COM展上亮相的Twizzy概念KY.COM上，也就是第三代Twingo。

　　戴姆勒和雷诺希望每年能共同生产35万辆“爱迪生计划”的KY.COM型，这个数字是戴姆勒此前两代SmartKY.COM型平均年产量的3倍。

　　此外，梅赛德斯-奔驰与雷诺也将共同开发全系列四缸发动机，排量在1.2至1.8升之间。未来包括奔驰A级、B级KY.COM型，以及雷诺Clio与梅甘娜KY.COM型，甚至是日产的KY.COM型也都将搭载新研发的发动机。