时间：2010年4月24日
地点：中国国际展览中心（新馆）W202
主题：一汽客KY.COM公司专访
孙向红：
各位新闻界的朋友下午好。今天借助北京国际KY.COM展这样一个美好的机遇，中国一汽解放客KY.COM品牌在这里召开媒体恳谈会。首先各位都跟我们一汽客KY.COM领导交换了名片，我再简单介绍一下各位领导，今天参加媒体恳谈会一汽客KY.COM的领导，姜君总经理，姜立堂副总经理，隋忠剑副总经理，于长琳副总经理，产品部郭子山部长，我是营销部长孙向红。刚才看到大家是有很多熟悉的老朋友，也有很多亮丽的美女算是新朋友，今天恳谈会也借这个机会感谢老朋友多年来对解放客KY.COM品牌的关心和在过程当中给予的支持。今天下午这个时间首先请我们姜君总经理就一汽客KY.COM发展规划产品，和当前大家感兴趣的情况向各位媒体朋友做一个简要的介绍。
姜君：
各位朋友大家下午好。
我简单把一汽客KY.COM的情况跟各位朋友汇报一下。这一次我们徐建一总经理发布了一汽品牌战略，我们一汽客KY.COM是在自主板块当中其中的一块，我们目前轿KY.COM、轻型KY.COM、微型KY.COM和客KY.COM。一汽的客KY.COM原来传统有那么几个厂子，一个是大连客KY.COM厂、无锡客KY.COM厂，原来还有成都和华西，和一个民营企业合资。长春是大客KY.COM这么多年，实际上搭载解放品牌商用KY.COM，一直走过这么多年。一汽客KY.COM作为自主战略一部分，这个战略是从2008年已经确定下来，可能有人知道我们在06、07一汽在战略规划部门曾经考虑把客KY.COM这个部门拿掉给不干了，后来系统分析了一汽自主品牌未来规划之后，徐建一总经理回来之后，还是要把自主干强。我们作为一汽人深深的知道如果自主不强是不行的，我们客KY.COM板块有比较好的优势，我们有一汽集团的比较强大的研究中心就是我们技术中心，这一块也是我们干了50多年卡KY.COM的企业，这一块升级对于未来客KY.COM的研发提供了一个很好的发展平台，我们有技术研发的实力。第二个我们有一个解放品牌无形的资源，在这个资源当中牵扯到总成这一块，发动机、变速箱、KY.COM桥，还有现在发展起来汽KY.COM电子技术，加上我们一汽整个综合的资源。还有一部分是轻型KY.COM资源，轻型KY.COM资源可能大家有知道，我们一汽轻型KY.COM和美国通用合作，大家这次看到L51，下一步盖有L330，6到8米整个新KY.COM的平台，一汽都做了自主的准备。这样客KY.COM提供了一个很好的积蓄。
从一汽客KY.COM现状来看，我们现在还很弱，每个厂能力都不是太强，但是一汽在技术中心去年已经正式成立了客KY.COM部，专门研究客KY.COM。底盘的研发和商用KY.COM的地盘在一起促进，我们是提供一个生产基地。生产基地我们在产品战略上，这次大家看到我们首先开发三款KY.COM，一个是12米公交KY.COM，这个KY.COM是目前中心城市发展比较快的，而且搭载了柴油、混合动力、气电混、油电混、纯电动，12米在中心城市比较多。第二个我们开发了12米的公共汽KY.COM，这一次在展览可以看到。这个KY.COM我们在商用KY.COM基础上进行合作开发D192的底盘，这个底盘基础上进一步的优化，现在桥、发动机、变速箱进行了升级。第三款KY.COM我们考虑随着动KY.COM组、高铁这些的发展，应该说未来的客KY.COM在公路或者中短途是一个发展方向，是这样一个判断。跟铁路平行会受到一定抑制，随着“十二五”规划的发展，国家要大量转变城市和农村比例的转变，卫星城的建立，处于这样一个考虑，甚至大量农民进城，中短途客户发展可能会有一定增长的空间，我们开发了8米这个KY.COM，这个KY.COM可以在8米到8.6米，达到9米多，两个用途，一个是公路，再一个中短途的运输。我们准备了第四款KY.COM大家看到就是我们校KY.COM，校KY.COM我们了解可能各位朋友了解比我还更多，据说7月1号我们国家关于校KY.COM有一个法规要出台，这个KY.COM生产准备明年随着法规推出之后有一个校KY.COM，代表着技术比较高，很多技术指标开发都是跟美国法规做了一下对标或者对接。同时我们在无锡客KY.COM厂，我们隋总兼无锡客KY.COM厂经理。中国地域发展不是很平衡，如果专门为小学生准备一个KY.COM这恐怕像北京、上海发达地区容易给小学生买KY.COM。由于法规出现之后除了拉小学生之外，我们正在研究能够其他团体KY.COM辆或者短途旅游能够兼顾考虑起来。最后一个KY.COM我们拿了五个KY.COM都是在一汽客KY.COM公司生产，我们还有开发一个消防KY.COM，这个KY.COM今年下半年陆续投入市场，吉林省消防中队一个单53台KY.COM，这个KY.COM未来还要开发系列无论是它的泡沫、照明、云梯、除烟，这个底盘的水平跟解放解六的水平相当。有的朋友会问消防会放在客KY.COM来干？我们长春客KY.COM底盘厂就是解放一部分，我们历史改装底盘就是这么一步一步走过来，我们越野KY.COM也是我们底盘，我们有几十年装底盘的经验。第二个我们高端消防KY.COM和客KY.COM生产工艺是一样的，如果放在解放做，解放是批量流水化生产，我们这个KY.COM基本上适合于客KY.COM行业的特点就是单件小批量，变形快，而且我们整个生产工艺特点就在我们客KY.COM就可以实现，再投新的装备，这样后边上装的部分，这样构成一个完成二类的底盘，上装的部分我们和国内合作，把后面专业部分完成。未来我们也在想要把这个东西发展起来。这是今天我们展示几个产品。
一汽由于我们是自主商用KY.COM的重要的组成部分，而且未来还有一个很重要的原因，就是一些先进的技术都是在客KY.COM当中先体现的，包括大家提到未来的汽KY.COM电子、空气悬架很多东西在客KY.COM先体现，体现之后它是一个载体，未来还有主动控制、主动安全的都是在客KY.COM，我们技术中心还在研发我们准备13.7米，把很多高端技术融入到客KY.COM中来。再一个一汽客KY.COM不是传统上数量第一，我们所承载是把客KY.COM通过几年努力做到和品牌地位相适应。从国际上汽KY.COM行业发展历史上大家也都知道，无论是奔驰、宝马他们客KY.COM也不是很大的量，这是我们用几年时间“十二五”由生存到做实的过程，我们“十二五”把客KY.COM做实。我们在市场形象上，产品已经研发了，想法由技术中心牵头，加上我们几家研发力量，今年整个解放客KY.COM当中投入研发费用一汽已经投入5000万人民币来开发这几个新的KY.COM。研发完了之后我们要作为长远从现在主题我们准备把它产品标准、技术标准把它统一，形成自己的特色，根据地域情况是在东北生产、无锡生产，还是长春生产。长春和大连我们定义为一个体系，这是东北的体系，都是举例我们技术中心都是最近的。我们还有无锡，无锡是干团体旅游KY.COM起来的，主销的市场贴近长三角和珠三角。再一个西南相对比较若后，用它反射我们西南和西北这样一个市场。长春搞好研发新KY.COM和做好消防KY.COM，做好底盘的生产。大连我们考虑未来海外出口我们在大连生产，还有我们新能源还有地域。这是经过很长时间规划和思考的，大连就干公交KY.COM，无锡就干旅游KY.COM，西南就干小KY.COM，长春就干底盘好像分工很合理。由于中国地域广泛，要求产品价格高低不一样，还有未来的运距，运输的能力，不断上涨交通运输成本，我们考虑为主又有为辅，有统一研发产品用一个标准在各地统一起来。
今年产下目标一汽解放客KY.COM达到五千辆，“十二五”期间达到一万辆这样一个企业。还有我们在营销方面，从产品规划中开始整合，下一步在7月1号我们企业品牌整合，现在大家还看到远程、华西等等品牌，把这三个品牌统一整合到解放品牌。而且在市场营销上我们有一个统一的形式来对外不断来完善我们标准、流程和服务的规范，利用我们现在解放商用KY.COM的网络和客KY.COM的网络下一步进行一些整合，我们成立一汽客KY.COM销售公司，我们一汽销售总公司的总经理，大连、长春、无锡都是分公司，在销售形象上我们还要做就是产品规划的统一和市场形象的统一，下一步我们内部管理我们于总负责我们生产制造技术这一块，我们要统一标准，用这个支撑解放牌客KY.COM整个发展，最终的一句话我们一汽客KY.COM的使命就是把我们客KY.COM干成和解放品牌商用KY.COM市场地位一致这样一个KY.COM，我们想学就是刚才我说无论慢慢走到国际上或者行业发展，我们不一定追求量的第一，我们所追求的是品质提高。根据一汽核心品质、技术、创新，我们注重内涵是这六个字上。
孙向红：
下面请咱们媒体朋友就相关一汽客KY.COM姜总所介绍的情况做交流。
中国交通报：
一汽长期做客KY.COM挺好的，我一直以对客KY.COM不重视。现在一汽把这一块自主品牌的一部分，一个现在一汽高层对于客KY.COM到底是怎么看的，它的重视程度和以前一样还是更加重视。
姜君：
对客KY.COM还是挺关心，我们一汽客KY.COM原来成功在规划思路上，06、07年国资委都批完了，企业怎么改制，改制重组拿出去放弃。后来从自主角度看，刚才我说的一些根基，我们有的优势，现在问题和优势如何释放出来，这是一汽内部一个问题。再一个我感觉客KY.COM是能标志着一个企业技术水平一个很重要的环节，而且我不知道对不对，我自己的理解其实客KY.COM还是一个企业形象一个宣传非常好的载体，而且是一个流动的窗口。比如说我们到三亚去看卡KY.COM当中是卡KY.COM中的劳斯莱斯，你看到商用KY.COM的产品和客KY.COM品牌也差不了。一汽改制自主思路出来，现在集团当中对于客KY.COM重视程度是越来越高，从干部的调配，资金的使用上，甚至在技术中心专门成立部门先把客KY.COM研发启动起来，进您一次投入五千万支持今年研发任务。我们考察了客KY.COM行业世界发展，客KY.COM公司有干底盘这么多年的经验，但是我们要把客KY.COM底盘都简单匹配好，对于客KY.COM公司还有一个很大的难度，而且看了一下在新一代卡KY.COM研发当中，商用KY.COM有很多相通的技术，未来的发动机，发动机公交KY.COM的发动机，公交KY.COM发动机很少需要超载，噪音可能要求更高一点，能不能像解放商用KY.COM、牵引KY.COM、自卸KY.COM功率比较高。变速箱由于承载8档到10档，客KY.COM是5档到6档，还有高速桥的噪音都得降低。所以这在总成准备上可以同步进行的，我们有自己发动机厂和桥生产厂，国外也是这样做的。我们把客KY.COM把它做好，我认为集团现在是下了决心，而且给我们投入混合动力KY.COM，第二代混合动力马上出来，第二代混合动力和第一代不一样，这一块很多人认为大家看到电动KY.COM市场比较热，各家我们看了一下，客KY.COM当中混合动力为什么有优势呢？因为公交KY.COM对于他的定点定线路，提供电动化可能成为一个可能，加入充电也好还是混合动力，包括国外我们了解的情况，也肯定从混合动力开始，混合动力时间也多长，最终过渡于纯电动还取决于我们技术发展。我们在长春、大连、昆明，下一步成都我们混合动力KY.COM在市场上推广。目前跑的情况还是不错的，大客KY.COM也能反过来，卡KY.COM自动变速箱技术现在一汽进行生产准备投入，还不是新产品研发，和商用KY.COM一起，就是AMG，我们已经做好生产准备，如果拿过来可以在公交KY.COM，成本比进口变速箱省一半以上的成本。
中国信息报：
姜总我是中国信息报的记者，我想问一个现在新能源汽KY.COM是汽KY.COM业未来发展的方向，我想请教一下解放客KY.COM在新能源发展情况怎么样？未来发展计划是什么？第二个这一次KY.COM展一汽展出混合动力客KY.COM，能不能介绍它的技术特点，情况是什么样的情况？
姜君：
新能源我也是现学现卖，我也是不断的学习。什么是新能源？我跟有些同志在探讨，新能源概念就是传统和不传统，还有就是可再生能源和不可再生能源。电力应该是新能源，我不知道准确定义如何下，天然气算不算新能源，应该不是，我们用了很长时间，怎么去分还有很多种观点，不太一样。新能源发展方向我们考察了一下国外，现在这个东西比较热，热的原因是我们国家节能减排，现在路线很多，国外几大汽KY.COM巨头新能源技术路线也不太相同，纯电动、混合动力、燃料电池。大家都知道混合动力这个东西是一个过渡阶段的产品，过渡的时间究竟多长？恐怕有待于我们市场和整个这个行业突破。现在各家上纯电动KY.COM也比较多，我们12米纯电动马上就要下线，没有政策支持按照现在经济运作方式，按照投入和产出经济帐新能源就不会热。为什么热，是因为政策支撑，纯电动最高补助60万，混合动力补助30万，这个补助是国家给一块，省里也给，市里也给，大家都在抓这件事。现在全国可能马上要扩大到20个城市，我认为目前只能试行过程只能在公交KY.COM。四年时间金融危机之后大家都跟美国学会了地方保护，KY.COM目前状态大家都了解强势地区都有自己的客KY.COM厂，北京、上海、重庆都有自己客KY.COM厂。我们优势在长春东北，长春不是经济十分发达，所以量比较小。我们从小没有放弃对这个行业的追求和研究。我们用的镍氢电池，基本原理大家了解一下，它需要加速的时候或者加大扭矩电池和发动机同时在工作，在加速、刹KY.COM这个时候基本上反出电量的过程。目前运行北京示范运行时候，在大连投入162台在运营，长春有100台KY.COM运行，昆明我们中了一个标。对新能源这件事一汽干自主新能源是方向，这件事不能落下，而且跟住往前走，路程有多远，我跟国外专家在一起探讨，之次示范运行用四年时间，未来走到那儿，取决于我们电池这个行业和它的配套行业。现在大家知道中石油和中石化对待新能源是两个不同战略，他要建充电站，充电站在客KY.COM上可以实现，因为客KY.COM固定线路回头往那儿一停就可以充电，后面还有一些相关产业的投入，不是汽KY.COM行业一家的事情。
汽KY.COM杂志：
今天会议的主题是品质技术创新，你能不能详细解释一下今天主题详细相关内容。第二个希望未来一汽客KY.COM能够成为与一汽呼应品牌的高度，您认为达到那样一个程度的时候需要多长时间，到什么样的程度才能达到这样一个结果？
姜君：
品质技术创新是一汽品牌宗旨。我对品质的理解，一汽KY.COM的品质随着市场推进，让大家有一个新的体会，品质这个东西承载着我们自己责任，中国一汽这个品牌，我们又是商用KY.COM一个部分，我们要把我们事务质量做好。作为技术这一块，自主技术为载体，技术会创造优势，没有技术都是同质化这种东西挺难的，如果说客KY.COM，有朋友说过中国客KY.COM其实才刚刚起步真正的客KY.COM，我个人理解不一定对，北京的客KY.COM随着奥运会的召开和新KY.COM的置换才有了一些客KY.COM的未来，原来我们有些引进的东西，我说不是引进这些技术。我原来客KY.COM是什么概念呢？开玩笑的一句话，其实就是卡KY.COM加个棚，谁把装修工作做的好，就是很低档次的。北京跑的KY.COM真正一级塔KY.COM不多，就是后面桥能不能做得到，而且坐在驾驶把所有故障都能控制甚至都能发现，尤其往西部去，最便宜KY.COM老的前置公交KY.COM大概就在20万元，做一个同样长度把先进融入进去翻倍，目前很大技术还是落后，一汽集团准备在这方面加大研究的。再一个就是创新这一块，应该说创新过程当中可能大家寄希望都是新能源这一块，还是先进技术这一块，我们在汽KY.COM很多先进大家能够看得到，我们KY.COM低端KY.COM外国干不过我们，我们轿KY.COM5万块钱现在没法现象，国外没法做到这个成本。我们B级以上的KY.COM在自主品牌在汽KY.COM行业还是比较多，没有钱愿意买这种便宜的KY.COM，有了钱买了普通B级KY.COM国产KY.COM和进口KY.COM，现在基本上价格是50%到65%这样一个程度，奔腾算比较好，国外卖20万，奔腾卖13.5万。按我说品质承载责任，技术创造优势，创新引领未来，这是我们企业的愿景。
第二个问题我们用什么时间能够做到这个水平？我们将在“十二五”期末能够使我们研发推向市场的产品，和解放商用KY.COM市场口碑和地位，包括用户满意达到一汽。
中国道路运输网：
我来自中国道路运输网，有两个问题，第一听姜总介绍今年目标是5000辆，刚才您介绍希望一汽客KY.COM能够做到解放品牌相匹配这样一个地位，我们知道解放品牌有解放卡KY.COM和商用KY.COM，老大的位置，能不能这样理解你希望一汽客KY.COM也能做到国内老大的位置，今年目标是五千辆，更进一步问您你希望一汽客KY.COM做到第一位置您希望是多少年？给大家一个时间表，第二个问题客KY.COM实际上是一个很好的平台，我也非常赞同这一点，因为我们也关注很多业部门，他们其实对品牌形象有一个思维定势，某品牌KY.COM是什么样的水平，所以很多企业发展过程他们都在寻找一种途径如何改善品牌思维定势，国外都是通过高档KY.COM来提升自己品牌形象，我开了一汽的KY.COM这次来8米和12米公路KY.COM，公路KY.COM8米和12米高一、高二的等级，没有高三这样的KY.COM，特别有兴趣知道接下来一段时间你有什么样的想法和什么样的规划把一汽品牌这样一个形象往高端或者高档一点提升这样一个规划？
姜君：
关于品牌其实我们内部有过很多讨论，解放KY.COM大家一想就是卡KY.COM，我们是不是用解放这个品牌，在品牌战略研究过程中，我们争执比较大，有人说解放KY.COM就代表着卡KY.COM，不适合客KY.COM。我们战略规划和愿景，我们定位是商用KY.COM这一块，我们做眼下受到一定影响，大家不知道解放客KY.COM，解放客KY.COM销量不是很大，在区域市场有一定影响力，在现阶段有一个过程。过程和品牌形象我们想通过每一代产品研发不断的提升解放品牌、解放客户在用户心目中的形象。在高端技术当中我们现在一汽整个发展原则叫做自主叫开放合作，那么把解放牌客KY.COM我们把它定义为了自主要做的一件事情。但是在产品技术引进产品开发这些东西都有自己的规划，至于高一、高二、高三级KY.COM未来开发计划都有，这个技术水平是比较好。比较高的时候作为一个企业我们不是为了简单完成一个什么样的KY.COM，我们要把企业从生存到做实逐步循环的过程。我们把产品研发一步一步做下去，最终形成市场这样一个用户能够接受这样一个口碑。
再一个用多长时间，刚才我说我们争取在“十二五”做到解放品牌地位相同。解放品牌就是行业老大，这是怎么理解这个问题，我个人认为世界上比较好的客KY.COM奔驰是一流的，沃尔沃能不能进入这个恐怕还有待商榷，大家想法不一样。客KY.COM里头我们追求不是数量的第一，现在是这样定位的，我们在“十二五”期间把我们KY.COM的品质水平在用户口碑能做到让大家觉得和解放目前解六甚至下一代解七市场地位相适应。
中国汽KY.COM报：
你好姜总，我是中国汽KY.COM报，首先我想认证几个问题，我不是很清楚。第一个今年咱们投五千万，五千万包不包含新能源技术在客KY.COM上的应用，这是第一个问题想要确认一下。第二个问题您刚才说到把一汽无锡、大连、华西品牌统一，是不是以后所有的咱们一汽属下客KY.COM厂都用解放这个品牌，是不是这样？还有一个您刚才说到这次展会上展出消防KY.COM，实际上消防KY.COM是专用KY.COM，实际上上专用KY.COM很多都是上装部分特殊生产，一汽除了客KY.COM以外，一汽客KY.COM生产客KY.COM以外，是不是以后还要有部分专用KY.COM在咱们一汽客KY.COM生产？
姜君：
有点紧张，一下子好几个题，一个一个说。五千万我们不含基础和新能源的研究。我们一共48个项目，包括局部改进、新KY.COM研发，而且都是新产品研发费，就是客KY.COM的，包括12米和8米公共KY.COM。还有一些局部产品的改进。总成的研发和混合动力新能源研发部在五千万之内，那个研发在技术中心就把钱花了，是投到我们客KY.COM新产品这块研发费用，这是第一个问题。
第二个问题是品牌统一的问题。我们现在华西、太湖和远程这三个以后都切换到解放。在成都生产还有一个川马，川马原来叫安马特汽KY.COM有限公司一个民营企业和一汽成都华西厂，华西厂一分为三，有一部分跟丰田合资生产考斯特，还有大众合资。还有川马那家厂，一汽控股51%。
中国汽KY.COM报：
一汽下面品牌都叫解放？
姜君：
对，为什么川马还保留，川马KY.COM起家有点低端的，利用社会资源干的小公交，大约十几万，这个KY.COM为什么没有整合到解放，06年和一汽合资，用湖南KY.COM桥的底盘、二汽底盘，他自己不做底盘，我们准备用以后品牌输入逐渐整合过来，所以先把川马品牌保留。
中国汽KY.COM报：
消防KY.COM属于专用KY.COM，一汽客KY.COM除了生产客KY.COM以外还是不是生产消防KY.COM专门KY.COM？
姜君：
消防KY.COM是这样，没有特点的事我们不能干，客KY.COM专用改装KY.COM我们关注，包括采血KY.COM、医疗KY.COM这些东西我们会参与、会关注去做。
中国汽KY.COM报：
接下来我的问题是这样的，因为我跟一汽客KY.COM接触很长时间了，因为我当时等于说应该是在2006年的时候，我记得不清楚，我采访一汽赵总的时候他说到客KY.COM，我是画绢和馒头都要要，客KY.COM和卡KY.COM都要生产，只要在商用KY.COM范围的。但是几年下来给人感觉当时竺总都给客KY.COM很大的支持，但是几年下来客KY.COM起色不是很大。姜总刚才说一下子五千万真是真金白银，以前我没有听到这么大力度实质性的支持，看来咱们一汽集团的高管确实是下了决心的。但是我现在觉得在技术实力上一汽是很大的，一汽可能在客KY.COM为什么这几年没有上来，可能还不光光是技术，可能很多条件下，因为咱们大集团它是习惯于大规模的生产，对于小批量、多品种产品适应度，小批量、多品种讲究反映思想，恰恰对于大规模市场还是一种老话，你去进行游击战要有一个适应过程的。我认为一汽可能欠缺在市场上这一块，我对这一块应该是咱们一汽的短板，客KY.COM这几年没起来。还有在营销策略上，在这一点一汽客KY.COM有没有思考过在这一块有没有想过改变？
姜君：
谢谢，我认为说的非常到位。客KY.COM这个行业大集团想关注做好，从客KY.COM领导人给予很大的支持，支持到现在我们考虑到放弃，因为做的不好我们考虑到放弃。06、07年整个形式没有做上去，曾经考虑过把它改制，国资委也批了，要想干自主，把客KY.COM板块拿出来作为解放商用KY.COM部分来做。您问到的问题我们几个领导都在，姜立堂同志就管营销这一块，我们想要解决依靠集团大的研发实力做支撑，它有能力，是不是把客KY.COM这一块能专注起来，有能力是一回事，把事做成是另外一回事，你光有实力不给我干等于没有，还不如我没能力我慢慢干还能往前在做。由于这样一个原因单独成立客KY.COM部，客KY.COM部是集团技术中心主任助理兼客KY.COM部部长，专门做客KY.COM这块研发。按照我们集团规划内部流程的要求，规划部是属于立项部门，它把总成研发的立项都放入商用KY.COM一起来做，按照这个计划去走，完了之后由客KY.COM部专门关注客KY.COM行业，甚至我们也动用了合作伙伴调查中国的客KY.COM市场来分析。回过头来看我们切入点在哪儿，我不可能6到18米所有产品都开发出来，我们关注市场能上量，能够用市场行为来支撑产品开发，我们可能会集中在几个KY.COM型，今年看到这三个KY.COM型是去年我们去年投入进来的，未来我们可能还有7.5米和9米的，我们关注怎么适应市场，也确实是我们比较头痛的一件事情。我看过一个报道，大集团干这种东西按照大集团运作模式，大集团怎么干？这是我们确实需要很好的学习，解放思想向先进运作企业模式学习，要么我那天开玩笑说过一句话，我们都看过《亮剑》，我记得非常清楚国民党七师市长被李云龙打败了不服，不服的原因就是你不按正规出牌，不行咱们再重来。我们跟民营企业合作，有川马这么几家，把他们市场运作方式结合客KY.COM营销当中来，这确实是我们思考一个问题。客KY.COM坐在家里等着卖KY.COM是不可能的，我们聚焦把产品线研究，研究好跟客KY.COM行业先进企业很好灵活学好，比如说融资平台的问题。我举个简单例子，一汽不允许全额贷款做，但是现在已经开始做了我来应对，这里面我们找合作银行或者合作的网络来解决我们这块短板，需要我们解放思想、开动脑筋想办法。我相信有很多事情我们认真去做，还是能够找到解决办法。
中国商报：
我是中国商报的，我第一次跟一汽客KY.COM联系，想多问几个问题。2009年用三年时间完成一汽客KY.COM全面恢复，现在大概一年时间，一年时间咱们要达成这些目标那些因素制约了发展，希望政府给咱们客KY.COM有哪些帮助。第二个问题问于总，客KY.COM公司目前生产有哪些特点？生产上工艺上有哪些有点？第三个问题问一下隋总，作为客KY.COM企业营销服务人，介绍一下一汽客KY.COM在营销方面有哪些优点，刚才说有一些优点，给我们介绍介绍优点。
姜君：
第一个问题09年是我们一汽下决心把客KY.COM作为一项事业来做，开始动手进行准备我们的规划和我们产品，所以说三年这个话什么时候说的，是我说的吗？我不知道从哪儿来的。我们原来可能有过这种报道，但是我们觉得从去年开始我们产品研发开始，我们去年陆续把几个工厂基地的建立，去年6月启动大连新能源基地建设，今年9月30号基地能够建设完成。成都公司也启动了一个新的工厂的建设。长春这一块整KY.COM基地建设已经开始启动。无锡是05一个刚建成新厂，我们这些因厂都是在开发区。我们比较困难的事各地方在KY.COM上区域保护越来越严重，各大汽KY.COM集团和有的汽KY.COM板块和地方政府和牵扯到汽KY.COM在够，打全国市场非常的难。北京KY.COM的底盘，一汽客KY.COM底盘保有量在公交KY.COM市场有7000辆，7000辆今后就不会是一汽的，上海今年世博会除了旅游KY.COM百分之几百的增长，完全拉动GDP，这是金融危机以后开始愈演愈烈。第二个原来我们出口，人民币的升值，外币的贬值，很多亏损单位我们宁可不做了，比如说原来印度市场原来挣钱，现在一算帐就赔钱，我们就不做了。另外三年把我们产品系列基本上能够重点短板提高一下，原来大连和无锡是原来的产品，一汽一直是军KY.COM定点生产厂，我们越简单的说要飞跃还是问鼎中华还是争第一，争第一是我们愿望，一汽“争第一、创新业、耽责任”这是我们追求，但是一汽客KY.COM比较小，整个客KY.COM大约一百零几家，集中度高前20家，我们慢慢追，还是那句话我们争取把品质做好。
于长琳：
补充一下我们姜总说的也是你提问的第一个问题。一汽集团提出干自主事业，我们统一的说法叫三年两改观，两改观就是干自主产品的公司经济效益明显改观，第二竞争实力明显得到改观，我们一汽内统一对干自主公司提出要求是这个。确实三年两改观，三年已经过去一年，作为一汽客KY.COM来讲工作任务还是很重，要实现集团三年两改观我们有很多工作要做。我们姜最介绍我们产品方面开发，在集团支持和投入下，有很多工作正在进行当中，实际上产品是企业生存的最关键的，涉及到企业生存最主要的方面。这方面体现一汽竞争实力，主要是在高技术上，一汽集团投入了很大资金、人力和物力在开发。我们一汽客KY.COM将来也是在客KY.COM和商用KY.COM技术的应用和研发上，体现在KY.COM的商品上，在这些方面要走在中国技术路线。刚才问我们一汽客KY.COM与解放在中国商用KY.COM的地位相比，我理解主要是体现在我们新技术的应用、研发和推广，和引领一汽客KY.COM行业新技术在中国的实现，在这些方面我们一汽客KY.COM和商用KY.COM同时要应用好我们的技术，走在中国汽KY.COM行业的前列，与国外的汽KY.COM行业争雄能够接轨，这是我的理解。
刚才说到制造技术，因为客KY.COM行业基本上是以批量生产，作为一汽客KY.COM公司，刚才姜总跟大家介绍我们现在有四个制造基地，长春、大连、无锡、成都。四个制造基地是两大部分制造工艺，一部分以长春制造基地为主的底盘的制造和装配，还有一部分是整KY.COM制造工艺，这部分长春、大连、无锡都在做。作为底盘来讲，因为这里面像桥、KY.COM驾、变速箱、发动机这些主要的总成我们是和一汽解放公司商用KY.COM卡KY.COM这个系列制造厂家和我们生产都是在那儿，我们底盘研发和技术应用上和一汽解放出自一个公司和一个技术，这样保证底盘的技术上和一汽解放融入在一起。客KY.COM公司内现在就是桥自己在装备部，KY.COM驾和焊接也是自己的。底盘还有一个装配公司，从整个底盘制造装配工艺来讲，我们认为和解放还是基本保持着工艺技术应用上是一致的。在客KY.COM底盘制造技术上，以前有一汽有商用KY.COM制造体系，在中国汽KY.COM制造行业一直处在领先和产能也是名列前茅也是这么一个水平。因为我们长春基地这个KY.COM厂以前就叫客KY.COM底盘，对一汽比较了解也知道这个KY.COM厂有很长的历史，曾经干过专用KY.COM，但是主要还是以客KY.COM底盘为主。
第二个部分工艺是四个制造基地整KY.COM的制造工艺，冲压、焊装、同装和统装。客KY.COM和解放卡KY.COM轿KY.COM不太一样，他们焊接和装备工艺和商用KY.COM有点区别。在4月份我和我们一汽技术中心和规划部专家、负责同志刚到巴西马可波罗客KY.COM公司进行了交流，我们也进行了对比，从我们几天分析当中感到在制造工艺上，我们一汽客KY.COM制造工艺和国外差距不大，有些制造工艺我们还有自己的优势，从制造工艺保证产品质量我们对标，我们和行业内采用基本上差不多。但是确实在事务质量和马可波罗公司制造KY.COM的质量有所差别。长春整KY.COM基地也是刚刚起步，从制造的经验和我们员工素质、业务能力上，在我们贯彻标准上或者制造工艺掌握熟练程度上，确实还是有点落后，在整KY.COM事务质量有一些差别。确实对我们提高自己制造技术水平，找到了我们缺点。大家也知道汽KY.COM高技术密集行业，确实有一个循序渐进的过程，制造产业也是逐步提高，但是我们也有信心把好的产品一定要干好，中国高技术应用我们一定要干好，这也是我们工厂工作的核心内容。
姜立堂：
第三个问题是营销方面我来回答。客KY.COM销售我来了分公司两年了，一直搞卡KY.COM营销。客KY.COM销售有它的特殊性，制造和它的销售，我们这几年搞过来之后，刚才姜君总介绍了，应该讲我干了这么多销售，客KY.COM销售是最难的，其实包括制造客KY.COM是轿KY.COM、好KY.COM、军事和卡KY.COM的经济耐用相结合。销售也是一样，客户群不一样，非常的具体，而且很多要求销售人员要是专家型，我们很多销售人员在销售过程不如客户对产品更加了解，我们销售过程很困难。对于我们客KY.COM公司这几年在加强销售做了很多工作，包括人员配备，包括我们自身加强培训。同时我们在销售方面我们也在寻求新的好的方法，但是有些国企很难做到，我们可能更加注重在网络营销发挥我们自己的长处，举个例子比如说在我们网络上，我们可能过去都是靠人对人进行销售，为什么刚才用了网络还没有仅仅是人对人，网络对当地客户履职，我不是独立客KY.COM销售网络，我是建立在卡KY.COM、轿KY.COM基础上，利用他们关系在销售过程中起到一定作用。另外我们在服务上也是我们的优势和长处。我们在客KY.COM这方面得到客户的好评很大一个方面就是我们服务，比如说北京为什么这么多年，北京要求服务是最高的，所以说对我们集团就是优选。包括我们现在开发产品当中，我们也注重一个是产品品质，二就是我们服务。我们所有新产品，比如说混合动力产品投入的时候，最开始就是培训开始，培训完了再把我们产品销售。按照集团三年两改观的目标，我们努力在营销方面有一些创新之处，我们营销战略上有三个转变：我们最大优势是我们客KY.COM底盘是我们非常大的优势，可以这么讲各个客KY.COM厂家各自为政，但是阶段性的产品，我们客KY.COM产品没有达到国外高档KY.COM的底盘水平，一年五六万KY.COM都不生产底盘，我们各个大集团技术含量很强，他的底盘一定是专业化。我们坚持要把底盘做专业化，我们实现由底盘想整KY.COM方面专项，通过整KY.COM把底盘更加按照推向市场。这几年我们整KY.COM销售在上升，底盘下降的原因04年之后各个厂家都有一定难度，我们客KY.COM小底盘没有做，它的效益比较好，我们在这方面也要下力气也要接入。第二个方面是方式方法的转变。一开始我们用直销的炉子，05年用了一些代理。按照一汽发展模式我们每年现在总体在五千辆左右，仅仅靠直销是很难做到非常好，目前在这方面还有很多疑虑，大家看法不一样，做到规模销售仅靠厂家自己销售很难，但是直销问题不大，但是作为规模销售最终需要代理商，现在中国做的比较好金龙、宇通都是通过代理商。第三点我们转变我们销售的模式，销售的模式我们是单一四个厂全在销，今后在营销方面要整合，最近我们整合步伐已经迈出去，第一品牌的整合已经做了，过去我们在行业里没有我们的声音，主要没有配合都是散着做。那么下一步我们在三个转变上做好。今年总体思路做三件事，第一件事努力去做，上海今年马上就起来了，正好世博会，北京是奥运会。我们想不能仅仅看一时而且要看一个区域市场，我想我们一季度过去之后我们从一汽客KY.COM讲，今年实现整KY.COM目标是不错的，所以我们还是全力以赴作为我们的目标。第二要树品牌，实际上大家有体会，我们参加这么多次展会，今年我们参加展会是最多的，包括在5月8号上海KY.COM展我们也展示了，今年我们这么多的产品开发，也是我们这一年顶过去很多年，这样我们销售就有了“子弹”，过去产品比较单一，现在大家看到一个组合。第三个我们开始注重我们品牌的内涵，今天KY.COM展我们对各位请来，希望各位老朋友帮我们树立品牌。我们第三件事就是建队伍，就是专家型销售队伍我们不断培训，从班子这方面也给我们增加了有丰田来了，包括公司内部有些部长有大众过来的，底下销售人员也有从奥迪工作过的他们都过来了，他们过来从理念、技术、文化都有很大提高。我们队伍也起来了，代理商队伍为我们三年两改观打下良好的基础。
中国客KY.COM网：
隋总是做产品的，一个问题关于现有产品现有技术的问题。当前情况下我们如何发挥一汽客KY.COM现有一些优势产品来支持汽KY.COM工业。
隋忠剑：
各位大家下午好，客KY.COM产品开发跟大家说一下。原来一汽客KY.COM有四个基地，四个基地都有自己开发权，每个基地实力也是比较弱，长春是专注开发底盘，大连专注开发公交KY.COM，无锡专注开发座位KY.COM。长春底盘满足大连、无锡需要，大连针对大连市场和东北市场开发公交KY.COM，无锡针对军KY.COM和专用KY.COM开发KY.COM，成都主要在原来华西KY.COM进行改进，应该四方面研发力量比较分散。从08年重新定位客KY.COM在集团地位之后，集团公司客KY.COM中心成立研发部，我们正在想办法把四地和一个集团研发队伍整合起来，这样四地实力有强了。我们今年五千万研发，也是按照整合后来做，这五千万不包括技术的研发。今年产品开发的重点就是整合，过去大家都是分散开发，大连专注12米公交KY.COM的开发，这一块全国市场比较高的，今年主要在产品新填平补齐，在市场上立了48项，这48项有5、6项有前瞻性，我们有12米的混合动力和12米的纯电动等，应该说这几款KY.COM集全集团的开发力量做的非常深入、非常细致。我们拿我10米团体KY.COM开发来讲，把所有供应商进行一个采购，在整个前期性能测试团队是集体参与的，发动机的平衡等等都跟技术中心制定实验检测大纲，按照大纲要求逐项进行检测，这个开发是比较大的。刚才我介绍几个深度开发是立足客用稍稍产品开发。新能源开发上有自己的特点，全国同行业走在前面，全国客KY.COM除了一汽、二汽有商用KY.COM支撑之外，其他企业基本上都是独立的，任何一个客KY.COM厂基本上没有发动机、变速箱和底盘。整个KY.COM性能在三大总成集中体现。现在谁家优势大，谁的产量达，谁的采购整合能力比较强，它的成本优势就突出。恰恰一汽在这块相对这些厂家有自己独特的优势。拿混合动力这个KY.COM剖析一下，中国的混合动力客KY.COM很多，无论是天津还是下一轮客KY.COM展，你可以看到只要你认识的客KY.COM厂能够叫上名都有KY.COM，真正有独立自主知识产权，不断改善、不断进步只有一汽，我们动力无论在国内还是国外都是新的，即使北京大量使用伊顿系统实际上在美国都不超过100台，要想运行过程中有问题你想不断的改进，你的难度应该是非常大的。这一块新能源技术的利用，国家科技部国外技术在新能源汽KY.COM上的应用。我们一汽在这方面自我完善能力还是比较强的。所以说混合动力核心技术全是一汽自主开发。比如说电池控制、AMT研发都是自己开发。即使电池电机供应商所匹配都是我们开发，在北京、大连试运行我们改进速度是非常快的，通过北京和大连试运行，现在长春或者大连批量进入市场。我们后期有很多工作要做，市场没有大面积的宣传，因为混合动力这个机制相当相当强，我们国内电动KY.COM串联混合动力包括其他家外来技术问题还是很多的，有些问题是自身不可逾越的，所以一汽客KY.COM有一汽自己的优势。我们今年又启动了全国客KY.COM市场调研，应该说在这个调研的基础上结合我们前期的市场开发，下一轮市场开发，下一轮产品开发的规划，应该是在今年8月到10月形成一KY.COM客KY.COM一个完整的开发汇报和开发的实施会，应该说在这些方面一汽投入比较大，思路也是比较清晰的。一汽客KY.COM由改制变成一汽自主体系五大转型体制之下，集团给了极大关注，姜最对我们团队压力也大，在产品开发的思路通过论证和不断投入，随着客KY.COM市场逐渐走向阳光采购，一汽客KY.COM发力时间会一点一点显示出来。
孙向红：
时间关系最后一个题目交给我们姜总。
中国交通报：
刚才姜总对于底盘趋势的展望，您说今后底盘还要专业化做的可能性或者必然性，一汽底盘的技术我是印象非常深刻的，多么年前咱们做模块底盘没人做的这么漂亮这么先进，咱们底盘这块技术有哪些优势？
姜立堂：
你提到一汽底盘的优势，一汽客KY.COM底盘有几个底盘是我们十年前研发，这些产品始终是我们主导产品。我们客KY.COM公司成立之后可能有很多产品是在这几个产品基础上改进或者是改善。由我们一汽客KY.COM公司真正拿出一个产品，其中就有一个刚才讲到D192这么一个客KY.COM底盘，到目前为止我们卖的量不是很大，但是我想目前这个底盘我们使用客KY.COM比如说西奥，他们过去都是进口的，他们考察了全国底盘感觉到一汽D192非常不错，而且在它使用过程中也评价非常非常高。包括我们广东无锡厂给广东一个客KY.COM也确定用我们的底盘，到目前为止卖的量不大的原因是什么？我们要求整个客KY.COM在底盘成本上比较特殊，而且各个客KY.COM厂家尽可能压低成本的情况下，一个我能仿就仿，但是中国就是这么一个现状。我们作为大集团降成本过程中，我们下一步要做工作，成本降到一定时候，这个技术一定是你的，有些仿和我们实际底盘使用效果是不一样的，客KY.COM底盘我们如何做好做多同时价廉物美，销售量有了，一定在专利基础上才能有量，而且成本低才有量，这是国内的现状。为什么我说我要看我的发展趋势，国外走过的道路中国在那个阶段要走那个路，可是现在没走到但是我相信会走的。产品技术在不断的提高，底盘整个最大核心竞争力实际上还是底盘，我举个例子在我们公司，很多厂家上方外包可以做，底盘没有包你底盘做，都是厂家自己做。现在包括奔驰、沃尔沃等等这些厂家它的底盘生产供应全世界，全世界很多厂家从他们进口。将来法规一定严了可能在这方面特别是客KY.COM它的安全性要求更高，我想对客KY.COM底盘会用，我们公司坚信一定要把底盘做好。
孙向红：
由于时间的关系，我们今天就交流到这里，感谢各位这次给予的支持和光临，也欢迎在座新闻媒体界的朋友，有时间到中国一汽、一汽客KY.COM，我们欢迎你们的光临，祝各位身体健康，谢谢。
