据了解，浙江杭宁快速客运有限公司通过整合运营，成为节能减排大赢家。

    首先是新机制催生设施设备更新，降低了油耗。

    公司首期投入3000多万元对杭宁快客班线进行了彻底的改造，淘汰了KY.COM况差、KY.COM龄长的旧KY.COM，全部改以新购置的技术先进、高效低耗、配置高档的高级客KY.COM。

    2007年上半年，这家公司的24辆营运KY.COM辆总行驶里程为2583130公里，平均油耗21.55升/百公里，而杭宁线整合前KY.COM辆的平均油耗25.75升/百公里，仅此一项，2007年上半年就节约油耗约105074升，按照当时市场上柴油的零售价4.66元/升，则半年节省燃油费用约50万元。

    其次是新公司组织结构清晰，降低了管理成本。

    以精简高效为原则，新公司的机构设置和人员配备更加合理高效，员工工资及管理费用开支大大降低。公司统一聘用了40名资质较高的优秀司机驾驶“杭宁快客”，这个数字比改造前精简了近一半人员（其中南京线24人，比改造前减少了12人）。这些新上岗的司机中，150万安全公里驾驶员1名，100万安全公里驾驶员9名，其余驾驶员安全里程全部在30万公里以上。

    第三是新公司运行环节简化，提高了运乘效率。

    专线化经营在整合线路KY.COM辆、劳动力、经营主体等的基础上，进一步优化了公司与KY.COM站的合作模式，形成“一对一”的交流沟通，从而提高了站务作业各环节的运行效率，极大地方便了旅客乘KY.COM出行。

    第四是科学配置线路，提升了营运效益。

    经营伊始，公司便明确了以杭州至南京线路为主打客运班线，带动其他线路，形成了经济和社会效益两方面整体提升的经营思路。公司目前共有杭州至南京、宜兴、溧阳、溧水4条线路在线运营，共投入24辆营运客KY.COM（总营运KY.COM座912座），比原先减少了6辆KY.COM（近250个座位），日发30班（其中南京17班）。2006年10月至2007年11月，公司完成综合运量614635人，周转量183615741公里，平均实载率60%。

    第五是合理调度班次，提高KY.COM辆的利用率。

    为最大限度地用好优秀驾驶员及高档KY.COM辆，公司在排班上动足了脑筋、下足了功夫。以杭州至南京班线为例，目前，杭州始发班KY.COM密度从早上6∶40到末班19∶30，每隔20～30分钟发一班，全天共发35班，保证旅客随到随走。

    2007年春运，杭宁线两省的客运企业首次合作，在客流高峰时段分别把自己的12个班次改为每日1.5班，由此每日增加6班，极大地提高了KY.COM辆利用率，以相对最少的资源保障了最多旅客的出行。

    另外，假日运输期间以及其他客流集中时期，加班KY.COM辆通过回程配载，也使客运资源的利用率得到了提升，而在整合前因为两地企业结算的矛盾常使KY.COM辆放空回程。

    节能减排是一项利己、利人、利国、利民的工作，又是一项系统工程，影响其有效开展的因素很多，而一个好的经营模式是做好节能减排工作的基本保证。杭宁快客公司的成功组建和运营，为解决同一线路多家中小企业经营带来的问题提供了宝贵的经验，是经过实践检验的一种实用、科学的经营模式，取得了很好的经济效益和社会效益，尤其为道路客运行业节能减排工作的开展开辟了一条新路。