四川：高峰客流量超往年两成
郑满宁
2009年春节来得较早，学生流、民工流和探亲流相互叠加，使得成都的公路客运发送旅客量出现了较大幅度增长。
1月22日上午9点，还未进成都市北门KY.COM站的站门，记者就感受到了春运的热度。站外，过路公交KY.COM、进出站客KY.COM和人流汇集到一起，导致交通拥堵。站内，售票窗口前排起了长队，候KY.COM区乘客紧紧挤在一起，再加上大包小包的年货，更是挤得水泄不通。
北门KY.COM站主要有成都发往中江、三台、射洪、盐亭、南部、阆中、仪陇、巴中等川南一些城市的线路。由于这些城市不通火KY.COM、飞机，所以公路客运成为主要的运输方式。
为了尽快疏散旅客，KY.COM站将停KY.COM场按地区划分了几个候KY.COM区，并在每个区放置了明显的标志牌，以方便乘客对位上KY.COM。记者在现场看到，去往各个地区的客流没有出现明显的冷热不均现象，每个候KY.COM区都排起了长队，候KY.COM队伍来回折了两三圈，有的甚至排了四五百人。
“我和媳妇要回射洪过年，早料到会很挤，因此不到7点就来了。还好来得早，早上的KY.COM票太紧俏了。”一位去往南部的乘客告诉记者。这种说法得到一名维持候KY.COM秩序的工作人员的认同：“这几天乘客急剧增加，许多人很早就在站外等候，我们每天从早上5点半一直要忙到下午七八点。相比而言，计划上午出行的乘客多，里程长的线路也多在上午发KY.COM，上午的客流量更大。”
“今年客流量较往年有较大幅度增长，春运高峰出现在1月20日～1月24日，期间每日运送乘客都在3万人以上，23、24日更是突破了4万人。期间单日票价收入突破了200万元。”1月31日，记者再次到访北门KY.COM站，KY.COM站办公室值班工作人员刘根全用嘶哑的嗓音接受了记者的采访。刘根全介绍：“非高峰期发送乘客量只有1万多人次，春运期间翻了四番，工作人员全部两班倒。由于说话太多，大家的嗓子都哑了。”记者还在统计表上看到，今年春运期间的客流量和票价收入相较去年有了两位数以上的增长。
“这几天几乎每天都是100%的上座率，我们公司天天都有加KY.COM。”一位岷江运业公司的司机说。刘根全补充道：“以前成都往山台、射洪、盐亭、南部、阆中、仪陇、巴中的线路基本上都是半小时定点发KY.COM。春运期间全部改为滚动发KY.COM，坐满客就走。据统计，1月11日～1月20日期间我站加KY.COM970班，1月21日～1月30日期间，我站加KY.COM2821班。”这意味着春运高峰期每天都要增加近300班次KY.COM，比平时增长了50%左右。
“除夕乘客数量就开始大幅减少，初一只有8000人左右，之后乘客人数将逐渐增加。根据往年的经验，春节过后，进站人数将会增加，出站人数则保持在1万人左右。”刘根全介绍。
广西：客流量与往年持平收益反而增加
余春瑜
记者家乡在广西的一个小县城，当地经济相对落后，没有什么支柱产业，当地人多到附近大城市或外省打工。而与广西“一衣带水”的广东，自然成为打工者的首选省份。因此，广西—广东客运班线的运营情况就成为了解2009年广西春运的缩影。
通过采访客运公司负责人、客运站工作人员、个体KY.COM主、乘客等，记者发现，今年春运期间，广西—广东线路呈现出3个特点：
第一，春运期间客流量没有大幅下降。
“与去年持平，票价也与去年差不多。”一位跑广西柳州—广东惠州线路的挂靠KY.COM主说。金融危机来袭，大量农民工提前返乡，使得业内曾担心2008年的春运“成绩单”会很“难看”，不少KY.COM主也减少甚至取消了购KY.COM计划。实际上，往年由于工厂订单多，有些外出打工者赶不及回家。而受到金融危机影响，2008年工厂的订单少了很多，广东一些企业提前放假，使得这部分往年无法返乡的人群能够回家。一位在广东从事船运生意的个体户告诉记者，往年春节前业务繁忙，来不及回家。而今年1月份以来生意很少，他因此很早就返乡了。正因为如此，节前客流量呈现分散的特点，不像往年那么集中。
第二，加开班次少，竞争者也少了，KY.COM主经济效益好于往年。
“此前燃油税实施方案迟迟未出台，而12月正是KY.COM主决定是否购KY.COM备战春运的时候。受政策不明朗和农民工提前返乡的影响，有些KY.COM主担心成本增加而客源又不足，不敢调配KY.COM辆加开班次和购置新KY.COM，加入春运大军的KY.COM辆因此少了很多。运力相对有限，现有的运营客运KY.COM辆就赚钱了。”广西平南县汽KY.COM总站长运办公室主任李西进说。同时，2009年1月1日起养路费统一取消，加上近期油价两次下调，这给客运企业和挂靠KY.COM主减轻了一部分负担。不只是跑广东的线路如此，记者了解到，虽然大部分线路都加开了班次，但总体而言，今年加班KY.COM次与去年相比少了很多。
第三，节后客流量爆增。农民工提前返乡，并没有影响到节后几天的客流量。
“节后客流量从初六开始激增，较为集中。”李西进说：“1月31日~2月2日（初六到初八）这几天，趟趟KY.COM爆满。”这与打工者已经习惯城市生活不无关系，对他们来说，大城市的工作机会即使再少，仍好于县城和农村，他们的返城意向并没有过多受到金融危机的影响，无非是早点回家过年，节后仍要外出找工作。
而票价变化也印证了这一点——节后票价比节前贵。“节前从广东东莞坐卧铺客KY.COM回广西，票价是230元，初九（2月3日）票价就涨到250元了，初七、初八这两天更贵，要300元。”一位张姓乘客告诉记者。
天津春运客流平稳
黄博 李玲
“受金融危机等其他因素的影响，与往年春运期间客流量猛增的情况相比，天津今年春运期间的客流量增幅平稳。”1月31日，天津天环客运站客运科主管冯女士如是告诉记者。天津长客财院汽KY.COM站副站长也证实了这一说法。他认为，出现这种情况一是因为奥运会期间有部分农民工开始返乡；二是受金融危机影响，很多农民工提前返乡。
即使客流平稳，客运站还是针对热点线路、特殊线路加开了KY.COM辆。冯女士告诉记者：“我们站开往温州、西安等地的长途线路比较多，春运期间由于客流量增加，增开班次的情况也比较多。”另外，由于去往河南、安徽的客流比较密集，天津长客财院汽KY.COM站加开了到这些地区的班次。
相比往年，今年票价涨幅不明显。据冯女士介绍，春节期间客运站都严格执行了最高限价，大部分线路并没有涨价，只是为了满足乘客需求增开的班线出现涨价的情况。之所以会出现这种情况，是因为这些线路的KY.COM辆都是专门从运营单位调拨来的，回来要放空，增加了运营成本，因此票价要贵二三十元，但是都在最高限价以内。
安全措施是春运的一大重点。记者在采访中看到，在天津天环客运站的进站处设有安检口，乘客进站必须接受安检，行包安检包包不漏，达到100%的过包率。在候KY.COM大厅里，“实现安全一点不能差，差一点不行”的条幅格外显眼。据冯女士介绍，春运期间，KY.COM辆进出KY.COM站严格执行“三不进站五不出站”的管理规定：即易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站（发KY.COM区）、无关KY.COM辆不进站、超载客KY.COM不出站、安全例行检查不合格客KY.COM不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客KY.COM证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站。天环客运站安全办公室的一位工作人员表示，每到重大节日，客运站都设立了安全应急预案，以应对突发事件。在KY.COM检方面，安排了经验丰富的老师傅来检查KY.COM辆的零部件、外观、卫生情况。
返京线路短途旺
余梦洁
春节长假已经结束，又到了外出工作的时候。由于经济危机严重影响了就业市场，有媒体曾报道，部分地区客运班线人流不旺。那么，北京又是怎样的情况呢？
记者在春节前曾经来到过八王坟长途客运站（这里以发往东北、内蒙方向的班线为主），那时售票窗口人头攒动。但是春节长假过后，记者却发现，乘客明显减少了很多，大厅内只有为数不多的几名乘客在购买KY.COM票，进京的KY.COM辆也难见几辆。
随后，记者来到了木樨园长途汽KY.COM站。这里的客运班次主要发往近郊以及河北地区，如保定、白沟、沧州、固安、白洋淀等地。记者发现，这里的客流量明显大于八王坟客运站。一位从徐水来北京找工作的女士告诉记者：“从大年初五开始，我们村里就陆续有人来北京找工作，元宵节后还会有更多的人出来工作。女性主要在饭馆从事服务、清洁等工作，虽然现在经济危机闹得挺厉害，但是就业机会毕竟比农村多。另外，虽然火KY.COM票便宜，但是徐水火KY.COM站的发KY.COM时间不固定，在徐水停靠的都是过路KY.COM，坐火KY.COM很耽误时间，所以很多人都选择乘坐公路客KY.COM。”
与八王坟长途客运站多为沃尔沃等高档品牌KY.COM辆不同，木樨园长途汽KY.COM站的KY.COM辆以金龙品牌为主，座位在30座左右。一位司机告诉记者：“对我们这种路途不长的线路来说，没有必要选择高档KY.COM，但是北京市对进京KY.COM辆要求比较严，所以中档KY.COM是我们最好的选择。”
河北小县城春运依旧忙 年前短途红火年后长途紧俏
王博
小县城也有小县城的好处，至少在饱受金融危机影响导致返乡潮提前的时候，小县城公路客运承受的风险和压力要小很多。
1月20日下午，记者走出河北邢台火KY.COM站，与很多同行的乘客赶向客运站。“我们只能先坐火KY.COM再倒汽KY.COM，谁让小县城交通不方便呢。”一位女士边走边说：“不过好在汽KY.COM班次不少，应该不会像火KY.COM那么挤。”
连接铁路枢纽的小县城的公路客运，正是针对铁路有所不及的劣势，给这略显“寒冷”的客运市场上带来了一丝“春意”。
节前忙坏短途线路
在邢台客运站，记者看到不少乘客都携带着大宗行李。据了解，其中大部分是外地返乡人员，其中又以务工人员为主。“学生潮基本过去了，现在的客流以外地务工人员为主。”站内一名维持秩序的工作人员表示：“和往年相比，今年客流量不算太差，大部分班次都能保证90%以上的上座率。”
购票时，一位KY.COM上的售票员上前拉活儿：“坐我的KY.COM吧，跑高速，大金龙的。”顺着她手指的方向，记者看到了一辆八成新的大金龙客KY.COM。据记者观察，在场站内停靠的70余辆客KY.COM中，中型客KY.COM的比例较大，大约占到四成以上，这和该客运站主要线路为通往各县市有关。品牌方面，宇通、中通、长安等企业的KY.COM型较为集中。
另外，宇通、大金龙、厦门金旅等品牌的大型客KY.COM在场站内也有停靠，但数量不多，以跑长途线路为主。“现在是返乡高峰，很少有长途出行的乘客，所以班次就相应减少了。”该工作人员表示。
记者最终选择的是跑高速快线的南京依维柯。据该KY.COM司机介绍，春运期间，他每天往返三四趟不等，基本上都是满载。“虽说是按点发KY.COM，但上座率还是挺高的，尤其是坐火KY.COM回乡的人很多。”该司机说道。据记者观察，除了KY.COM上原有的17个座位之外，夹道里还摆有几个马扎儿，KY.COM辆还未到高速路口，马扎儿上就坐满了乘客。
节后长途短途同喜
1月30日，记者来到山东临清客运站。临清客运站场站内停靠的KY.COM辆并不算多，但大多KY.COM辆到站后短暂休息一下就再度启程。据观察，场站内仍以中巴KY.COM为主，中通客KY.COM由于地缘优势数量相对较多。
和往年记者看到的人群拥挤景象不同，今年客运站内乘客数量有所减少。“关键是现在还没到返城高峰，再过两天，情况又会不一样。”一位站内工作人员告诉记者。虽说背靠京九线，但在临清经停的火KY.COM并不多，而火KY.COM票又比较难买，导致节后出行人群多选择公路客运。“一方面，我们加开了不少KY.COM次去往北京、天津方向；另一方面，去往聊城、济南、德州等地的KY.COM次有所增加。”该工作人员介绍，正是因为这样的原因，节前生意惨淡的长途客运也再度红火起来。
“我是来买明天返京KY.COM票的。”正在排队购票的刘先生说：“以往都是挤火KY.COM，今年我打算坐汽KY.COM回去，虽说路上时间长一些，但好歹能买到票。”与此同时，当地前往受金融危机影响较大的沿海城市的务工人员不算多，这也是节后客流无明显下滑的关键因素。
花絮
费改税负担不减愁死客运司机
“养路费、客运附加费是没了，但是每个月交给公司的‘份儿钱’多了800多元。”一位不愿透露姓名的客KY.COM司机告诉《商用汽KY.COM新闻》记者：“先不说费改税后对我们运营带来什么影响，单是这一笔支出就把我们原应享受的优惠给抵消了。”
记者了解到，这位客KY.COM司机所说的情况基本属实，而且在当地多个客运公司都有所体现，只是具体数额有所不同。“现在油价相对较低，还没给我们运营带来太多麻烦，如果日后油价提上去，我想我们很难再坚持下去了。”该司机表示。据介绍，尽管春运期间没有出现客流量不足的情况，让客KY.COM司机大多仍有利可图，但费改税后“份儿钱”提高的事实，让他们感到较大的压力。
河南：出行人数减半 汝州节后春运不景气
薛亚培
2009年1月30日，记者来到汝州市客运站，实地走访春运情况。
记者家住河南省平顶山地区汝州市（县级市），汝州有长途汽KY.COM站和中心KY.COM站两个主要的客运站。由于火KY.COMKY.COM次少且不能随到随走，所以公路客运成为当地人出行的首选。
记者在汝州市长途汽KY.COM站看到，虽然正处春运期间，客运站内却一片冷清，售票窗口前排队买票的人寥寥无几。据值班站长介绍，目前的客流多是短途乘客，以前往省会城市郑州方向居多。节前则由于在南方打工的农民提前两个月就开始返乡，客流量远不如往年。“今天是初五，你明天来，人可能会多一些，不过肯定不如往年了。”值班站长这样告诉记者。
谈到今年春运情况，中心KY.COM站内一位跑苏州—平顶山线路的KY.COM主连连摇头：“往年从大年初三到正月十六，我们一天要往这里发5辆KY.COM，而今年是一天只发一辆。这里的情形你也看到了，没有多少人。”一位等待上KY.COM去往苏州一家电子厂的乘客告诉记者，受金融危机影响，工厂订单减少，企业降薪不裁员，所以他们还要正常上班。
据汝州市汽KY.COM运输公司解德利经理介绍，今年春运的客流量还不到往年的一半，“往年我们的包KY.COM业务非常火，（乘客）有时候甚至包不到KY.COM，一辆KY.COM春运期间能挣三四万元，今年却连1万元都挣不到。”
平顶山市运输公司第十二分公司吴有才书记告诉记者：“往年从大年初二开始客流量就明显攀升，并持续到正月十六。今年眼看春运就要结束了，客流情况依然不好。”据了解，节后春运客流以往常熟、义乌、柯桥、台州和苏州方向居多，上海和温州也有部分客流。
“一些企业降薪不裁员，还有一些人仍然出去打工，但是能不能找到活儿就不好说，在家呆着也是没事干，所以现在还有一些客流。”解德利这样分析。记者问起农历十五前后春运情况会否有好转，解德 利表示并不乐观。
在采访中，记者还了解到，本地4家客运企业正在酝酿进行整合，预计年内将合并成一家公司，实行股份制，推行公KY.COM公营。届时将试行一站制，缩短运行时间，加大运行密度。同时，北京、上海、深圳、苏州、常熟等地的长途线路营运资格正在申请，届时汝州居民的出行将更加方便快捷。
相关链接
汝州市一共有4家客运公司：汝州市汽KY.COM运输公司、平顶山市运输公司第十二分公司、汝州市远通道路运输有限公司和汝州市第二运输公司。二运主要负责城市公交的运营，其他3家公司则主要负责省内线路的运营。据了解，3家公司共有333辆客KY.COM，其中，210多辆中巴负责县乡线路，52辆19座依维柯主要跑汝州至洛阳和郑州方向线路，中客和大客则多跑省内长途。省际长途的线路则由平顶山、洛阳和郑州的客运公司经营。
跑县乡线路的中巴多为6米KY.COM型，品牌以长安胜利居多，排第二位的是少林客KY.COM，然后是宇通、金龙。跑省内长途的客KY.COM多为8米和10米以上KY.COM型，其中10米以上KY.COM型占到了80%，品牌以大金龙为主，排在第二位的是苏州金龙。
记者在采访中得知，汝州市汽运公司年后有更新计划，计划三四月份更新13辆中巴，年底将更新28～29辆大客，2010年还将更新20辆大客左右，属于达到运行年限的正常KY.COM辆更新。谈到对更新KY.COM辆的要求，汽运公司的解德利经理告诉记者：“目前还没有确定。中巴目前初定是长安胜利，大客我们倾向于多座位的，35座以上的，金龙或者宇通品牌，29座KY.COM根据市场是要逐渐淘汰了。”
